根服务器则会在一定规模之后继续分权给“干服务器”“枝服务器”“叶服务器”，形成树状的权力结构，假如把所有权力都给予叶服务器，则实现了去中心化，跟比特币没有本质区别。
每一组服务器，就是一家银行，使用同一个数字证书，创世银行以100的保证金率来进行服务，分权之后，按照新的协议各自执行，黄格写了一个每月评估信誉度的机制，将来，小银行也可以进入，信誉好的可以降低保证金率。
这些都是在开发过程中跟需求方商量好的东西。
正事儿说完了，周北天叹道：“我们基金有投资电动车，竞争非常激烈，我都怕了。诶，你有没有什么让电动车差异化的办法？现在大多数的项目都是用特斯拉的开源电池管理技术，连我们投资的都是。”
这可是给了自己真正的第一桶金，500万美金合同的狗大户，黄格不敢怠慢，把自己曾经想过的东西合盘托出：“中国的公司，不管你挂什么羊头，都是中国公司的狗肉底子，我觉得，还是别学特斯拉从高端往下打，而是学小米，你看，小米现在都成了印度市场老大了，去开发印度跟东南亚才是王道。”
周北天：“要怎么开发？”
黄格：“我曾经想过一种叫‘超空间汽车’的产品，是一种双层汽车，稍微比普通私家车高那么一点，可能比suv还高一丢丢，采用超薄座椅，第二层是比较狭窄的空间，能在需要的时候当卧铺挤进去一个成年人，而且它又比普通私家车稍微长一点点，增加一排超薄座椅，平时可以放倒，需要的时候则变成三排座。
包括前排在内，每排都可以坐三个乘客，因为司机旁边的换挡杆去掉了，特斯拉odel3就这么干的，我的想法比odel3更激进，大触摸屏放在方向盘中央，大部分非驾驶的操作都可以在方向盘中央完成，相当于odel3那块触摸屏。
一层坐9人，双层就是18人，妥妥的18坐小客车，但是外形却仅仅如同一辆suv，可以用来当出租车，用来开网约车、顺风车更是妥妥的超高性价比。一辆普通私家车才坐5个人，18比5，性价比碾压。
在印度这个开挂市场，甚至可以在车尾增加一个露天车厢，放行李，卖站票，啧啧，我想这种车型必定会风靡印度、东南亚和撒哈拉以南的广大地区，成为中国神车的不朽传奇。”
周北天：“呃……感觉味道怪怪的。干脆直接说设计了一种客车。”
黄格：“我对造车不在行，却觉得很多创意之所以没有被执行，是因为监管问题，我这个只是瞎几把想，我的超空间单车还没卖出去几个呢。”
周北天：“你还不如设想一下怎么停车更稳，汽车又不能像单车那样拎起来堆在一起。”
黄格：“不可以吗？”
周北天：“难道把汽车做成集装箱的模样？噗！”画面太美不敢想。
黄格：“那样也没用，需要这种汽车的地方都已经被各自为战的物业公司把持着，都是地下车库，不可能摞起来。现在中国停车的最大问题，是都耍流氓停在路边占道。算了，这跟咱也没关系，要不然，就是无人驾驶公路吧。”他把“能够降低无人驾驶设备10倍成本”的那个曾经跟发小梅海说过的创意再重复了一遍。
周北天眼睛一亮：“这个倒是可是考虑考虑啊，原来不知道像5g那种逆天的速度有什么用，现在看来，用处大大滴，传感器都固定的话，体积可以做大，更加没有死角，成本确实不高，100米一套500万的设备，1公里的市区路段不过才5000万投资，路政部门完全负担得起。至于高速高路，好一点儿的要几个亿一公里，自动驾驶这么高级的技术，肯定要5000万一公里才行，少了主管部门还不放心呢。”
黄格：“这也是重运营、重公关的活儿，我只是随便想想，难得你还认可，你们有门路？”
周北天：“还行吧，东方不亮西方亮，总有地方可以兜售，总之，这是无人驾驶差异化的一个创新。你能不能来负责这个项目的技术？”
黄格：“呃……我可以当个顾问，不过，我手头还有别的项目，自动驾驶的东西，有太多东西要学习，没那个时间了。”他想到了自己正在进行的要找到微软ai模块源代码的壮举，黑客行动需要的时间和精力也是超乎想象的多。