冰城领队在总结比赛时表示：“我们对于赛车的升级工作进行得十分顺利，这使得我们赛车的速度能够得到足够的保证，今日两位车手的发挥都非常出色，尤其是西维尔，他跑出了完美的一圈。不过正赛中我们需要小心东生的进攻，他们今日也表现出来非常不错的速度。”
这次赛道上事故发生的情况有些少见，丹尼尔完成一个飞驰圈后，处于自己的回场圈上，他在1号弯赛车线上开得太慢。丹尼尔赛后表示他在上一圈7-8号弯超越了巴克斯特，但是以为巴克斯特之后进站了。然而，巴克斯特并没有进站而是开始了飞驰圈，随后在1号弯出弯碰到了在赛车线开得很慢的丹尼尔。
巴克斯特随即投诉认为丹尼尔阻挡了他的飞驰圈，丹尼尔承认他在后视镜上没有看到巴克斯特，车队也没有从无线电通讯中告诉他巴克斯特在身后进行飞驰圈，东生车队工程师证实了这一点。但是赛会干事认为，即使车队在tr中没有告诉丹尼尔，丹尼尔本人也应该在后视镜中关注后车。无论如何，丹尼尔不应该在赛车线上开得这么慢。所以，赛会干事根据一直以来的其他相似事故，决定判罚丹尼尔退后3位起步，这意味着他正赛只能从第6位起步。
值得一提的是，这已经是丹尼尔连续两站比赛受罚。在上一站法国大奖赛中，发车之后不久就与西维尔发生擦挂，不仅使得自己的赛车受损，还遭到了赛会5秒的罚时。最近一段时间丹尼尔的运气确实糟糕到了极点。
莱森两位车手特斯洛克和弗吉尔今日分别获得第5名和第7名，但是赛后两人再次爆发了不和谐的声音。比赛中莱森建议特斯洛克超越弗吉尔，以便让弗吉尔能吸到尾流，但是特斯洛克却拒绝这样做。赛后弗吉尔认为队友没有在排位赛中给自己提供足够的帮助：“说实话我真的很不高兴，我们跑了3次，每一次都是我带着跑，如果我有机会公平的跑一次就好了。我一点也不高兴，我们应该更公平才对。”
但是特斯洛克拒绝妥协：“我们总会在比赛之前讨论好谁在前面。我在法国站就在前面。所以我们讨论过了，本周末就是应该他在前面。我们都希望在排位赛拿到好成绩，你会希望击败对方，希望从对方身上取得优势。”
莱森领队这次站在了特斯洛克一边：“我们车队的政策很简单，并且已经执行了7年，每个周末轮替由某位车手首先驶出赛道。这次是弗吉尔先出去，他感觉特斯洛克因此获利，但是不要忘记上个周末特斯洛克先出去的。”
张悦在今日排位赛中夺得第6名，他赛后表示能够将莱森车手弗吉尔挡在身后已经算是非常成功：“我们这个周末表现的不错，我们没想到能追上，但我们做到了。明天我们有很大的机会获得积分，我期待着正赛，希望我们能远离麻烦，我很希望明天我们也能跑出好的比赛。”
斯图尔特在周六排位赛中以0019秒的微弱劣势败给了自己的队友西维尔，后者已经连续两年打破赛道纪录的同时取得了杆位。尽管在过去四年里，冰城统治了这条赛道的胜利，而斯图尔特对于冠军的争夺并不自信。