目送三个小孩去了学校之后，方瑜等人也开始了他们的任务。
之前说过，通过了学识考试的，会安排去技能培训。
在通过志愿筛选之后，陈大勇和吴仁耀被分配去了设备维修，刘春燕分配去了作物培养，袁仪则因为学识考试分数最高，被分配去了教育培训。
而方瑜在通过学识考试后，玩了个花活。
还记得之前主线任务奖励的“cn-vii重型卡车驾驶知识”么？
方瑜通过moss终端，直接申请了初级驾驶员笔试考试，然后以满分通过了考试。
陈大勇几人得知后虽然意外，但是他们之前就猜测方瑜是地下城里出来的，所以也很快就接受了。
之前他们还在猜测方瑜在地下城是干啥的，现在他们都有了一丝想法。
原来，是个老司机啊！
陈大勇几人也要去相应的培训地点完成他们的技能培训。
而方瑜则不一样。
他通过了笔试，那接下去的话，就要考实操了。
也就是路考。
只要通过路考，方瑜就能直接获得地下认证的“初级驾驶员”证书，从而不用进行培训，就能转岗就业了。
在地下城，卡车司机还是很吃香的，各种福利待遇都不错。
恰巧方瑜就有这么一个知识，所以，方瑜直接就选择了这个或许是系统为他铺设的一条道路。
来到了地下城车管所后，方瑜验证了自己的登记信息和笔试成绩之后，获得了一套红色的防护服，以及一张地表通行证。
是的，重型卡车的路考是在地表进行的。
因为本身重型卡车就是在地表进行驾驶的。
之前说过，虽然地下城有地下隧道，但是地下隧道风险较大，联合国在做决策的时候，显然不可能将鸡蛋放在一个篮子了里。
海陆空地。
哪怕地表上的环境恶劣，联合国也一点没有完全放弃地表的意思。
地下城虽然完善，但受限依然颇多，想要完全养活地下城35亿人口，仅靠地下空间是远远不够的。
更别提，有些矿物或者材料，只有在其他大陆板块才有存在，为了维持整体的利益，有些交通渠道还是要保留的。
卡车跑陆地运输，运输飞机通过航空运输，只有海上轮船因为海面变化依然剧烈，加上气候逐渐冰冷，海面偶有浮冰和结冰的风险让行船并没那么方便暂时搁置之外，其他的运输通道依然还在运行着。
而重型卡车驾驶证明分为三个等级，初级，中级，高级。
只要有初级驾驶证明就能直接驾驶重型卡车在地面跑长途了。
中级和高级是关于驾驶年龄和驾驶行程来评定的。
中级和高级并不意味着驾驶技术比初级好，但这代表它们路跑得多，对地面的驾驶情况更为娴熟，面对意外也有更丰富的处理经验。
中级证明要求有三年的驾驶经验，超过十万公里的驾驶行程，高级要求有十年的驾驶经验，超过五十万公里的驾驶行程。
韩子昂就是中级驾驶员，听说他一直跑的是bj到sh的路线，已经跑了四年了。
拿着地表证明，方瑜来到了地表电梯乘坐入口。
刷过证明后，步入电梯。
没想到，进入地下城不过一个月的时间，他就又要上地表了。
上次进入地下城是昏迷的状态，所以，方瑜还是第一次体验这个地表电梯。
在电梯里待了大概十来分钟后，电梯在某一刻忽然停下，电梯门缓缓打开。
呈现在方瑜面前的，是一个广阔的空间。