伴着音障的轰鸣声，大片沙尘被吹起。
红色战车骤然调转车身，与对面那辆黑色战车撞在了一起。
可就在撞击前的一刹那，陈晨这边突兀地选择了非常规的强行制动。
前后刹车系统的分离，使得战车猛然出现了前倾！
如果这种形式的制动，发生在诸如公路、或者其他硬质地形环境下，车身后部肯定会出现悬空离地；
然而……这里的地形环境，却是沙地！
松软的地质环境，使得车身后部在悬空离地前，多出了一个步骤；
那，就是车身前端在单位面积压强暴涨下，短暂地下陷进了沙地中！
武器的水平高度，在不调整的情况下，是不会出现变化的；
尤以陈晨这边战车的车型，竖转型绞盘是与车体结构固定的，根本无法进行调整。
也就是说，在车身前端下陷进沙地中的同时，武器系统的高度会出现下降、乃至前倾！
竖转型绞盘也好、竖转型滚轴也罢，但凡竖转型武器，都是逆时针旋转、既自下朝上发力的。
当两方战车同是竖转型武器，发生对抗时，哪一方的水平高度更低，无疑要更占据优势。
正常情况下，除了极少数的车型外，采用竖转武器系统的车型中，其实是板车结构的车型，武器水平高度更低的；
可这次分赛场对抗的地形环境原因，对面战车加大了轮胎规格，这就造成了对方的武器系统水平高度上升；
当然，就算对方武器的水平高度上升，本来还是比陈晨这边低的；
毕竟竖转型绞盘武器，在武器外沿周长上，就比竖转型滚轴大；
这种情况就造成了装配竖转型绞盘后，武器系统的水平高度，大多都会相对高一些；
再加上陈晨这边是强攻型战车，在设计结构上本来就偏高一些（参见封面第三行、第二列车型）
结合这种种原因，使得陈晨这边战车的武器水平高度，其实是要略高于对方战车的。
这点高度看似不大，可在双方战车正面对抗中，往往影响了对抗的走向。
而这，也是陈晨之前选择更对方正面对抗，不被看好的原因。
可陈晨刚刚那一下非常规的强行制动，却恰恰弥补上了这点差距，或者说拉平、乃至更加压低了武器的水平高度！
再加上陈晨这边战车前端，还下陷进了沙地里；
这就造成了在起撞的过程中，如果想将陈晨这边的战车打飞，无疑又多出了一系列步骤；
必须先将车身前端弹起，将着力点向车身后部延伸，令车身后部分压强加大、下陷进沙地，然后车身前端离地悬空，最后才能彻底起飞！
反观对面战车的车身前端没有下陷进沙地，车身后半部分的着力地，距离压实沙地的密度间隙，无疑是要要少上一丝的；
就是少这么一丝的密度间隙，在对方车身后部分单位面积压强足够时，就会被直接打飞，等于比陈晨这边省了一个半的步骤！
事实上，双方战车在撞击的瞬间，也确实如此；
陈晨这边战车倒不是说完全没有影响，车身前端不单被弹出了沙地内，乃至还出现了离地悬空；
可战车前端虽然出现了离地，但终究是没被弹起来！