（想了想，还是决定开个群，群里面不定期发一些军车在新藏线的照片，全部都是作者本人用小手机所拍摄，还有文中提过的限速四十公里的高速公路甘沟，也会上传群里，最主要的是群里面还有妹子，群号在简介和评论中都有，欢迎大家一同来探讨啊！）
欣赏完了路边的‘神石’，车队也进入了狼谷之中。顶 点 Ｘ ２３ Ｕ Ｓ
狼谷的特点就是坡道急、道路窄，相对来说弯道就比较少一点。
由于对面方向山顶的的地方来车已经被拦截下来，所以这些问题都不算问题。
道路狭窄其实是相对于大车来说，两台大车几乎是不可能在这里会车的，如果只是一台大车，正常通行是完全没有问题的。
坡道比较陡，但只要保持一定车距，踩着油门慢慢往上开就可以了，长上坡，要比长下坡更好开。
马克原驾驶着车辆踩着油门缓缓驶入了一道拱形洞口进入狼谷，视线顿时就阴暗了下来，阳光只能够通过头顶上的一线天射入，与刚才外界的艳阳高照形成了巨大的反差。
峡谷两侧的岩石壁爬长满了藓类，藓类上面还是湿漉漉的，这是山顶的积雪融化，顺着山体滴落下来的，狼谷里面更多的是各种大小不一且不规则分布的洞穴，当中或许就有那么几个是曾经的狼穴所在地。
进入了狼谷内，马克原一下子就觉察到了坡度变大，即便不用肉眼去看也可以感受出来，最明显的特征就是发动机的声音，有些沉闷，车身微微抖动着，这是高档低速、动力不足引起要拖档的前奏。
在没有进入狼谷内，三挡带小油门即可，但是显然在这块不行了，如果加大油门的话，就容易追上前车，造成两车的距离过近。
马克原迅速踩下离合将档位推入至二挡，带着小油门，拖档现象慢慢消失，又恢复了动力。
“新藏线上，这种的陡坡非常常见，那么，上坡应该注意一些什么？答对奖励中午睡驾驶室，没答上来的中午睡大厢。”杨帅适时提出了问题，这是他的风格，因地制宜，遇到什么路况现场讲解该如何操作。
“踩油门。”刘爽抢答道。
“废话，你中午睡大厢。”杨帅懒得去搭理刘爽，把目光望向马克原。
马克原想要习惯性挠头，可是正在开车腾不出手，想了好一会儿，才带着些不确定的语气道：“上坡的话，首先要和前车拉开距离，然后采用低速挡大油门，具体的视情况而定；还有就是上坡的时候，一定不能够让车子一直处于高负荷状态，发动机的转速要与档位和速度匹配，一千五到三千左右，否则容易造成拉缸。”
第二点，还是马克原在军车驾驶员训练教材上看到的，虽然不知道具体是啥意思，但是唬唬人还是没问题的。
杨帅点点头，也没有对马克原说的做出评论，眼睛却是盯在了前方不远处。
出了狼谷一个右转弯进入一道‘之’字形的大上坡，而这个弯道的外角是山体光滑的岩石，内角是一座小山，弯道的夹角非常小且路面仅能允许单车通过。
杨帅看着指挥车消失在弯道中，紧随其后的头车却突然刹住了。
是转弯的时候角度没有选好，把心思放在了后轮上，担心后轮过不去，因此转动方向的时机稍微推迟，却没有料导致了车头的左前轮过不去，等到反应过来也来不及调整，只得把车子停下来，准备往后倒一下再继续试一遍。
但是就这么一个简单的失误，引起了连锁反应，导致后面一连串的停车，本来车队行车，速度不快，就算是两车之间距离拉开，顶多也就三四十米，前车一旦停下来，后面整个车队也将完全停下。
这要是在平缓的路面，这根本不算什么，但是在这陡坡之中停车，那么所有的车辆都会面临着坡道起步。
“停车。”杨帅吩咐道。