周五一般都是训练场地的，但是这周是最后一周，不再继续训练场地，而是对所有参加复训的车辆进行检查以及保养。
而这次黑山公路训练的结束，也标志着整个复训的训练阶段落下了帷幕，接下来也是最后的一个阶段，那就是结业考核。
结业考核成绩是道路驾驶与场地驾驶两个部分，一个是平时分，就是班长看你平时训练给出的成绩，这是道路驾驶部分的分数。
另外一个是结业考核场地评分了，这是由考官，一般为各个连队的连长担任，对每一名学兵场地考核成绩做出评价。
考核的项目只有两个，也是平时训练最多的两个：公路调头和倒车移位。
周五的车辆保养时间为半天，学兵对车辆进行全方位擦拭，班长则是检查车辆存在的问题，更换机油、黄油、转向液等。
整个复训期间，每个学兵驾驶里程都是按照天数来记录的，平均下来每一个学兵开了总共四千两百来公里，根据每个班三名学兵计算，每台车子在两个月的时间都跑了达到一万二千多公里。
一万多公里，车子也应该进行一次大保养了，虽说距离春季保养才过去两个月。
而下午，基本上就进入了休息状态，午睡结束后，每个连队派出人员，将营房周围以及分配给自己的包干区打扫干净，然后统一带去澡堂洗了个澡，再休息休息，已经差不多快开饭了。
周末休息，与平时并没有什么差别，多的只是门口的外卖，隔三差五就会看到有人跑向围墙边去接东西，这是在汽车营复训的最后一个周末了，意味着那些不是本单位的学兵考核完后就会离开返回自己的单位，离别的日子，小小的聚餐还是在所难免的。
但是也不知道是教导员向上面反应了还是协理员也看不下去了，营区这两天突然出现了一队白头盔督察，开始沿着围墙巡逻起来。
上有政策下有对策是更古不变的真理，虽说有督导组巡逻，难道真的可以阻止外卖吗？
每次去取外面，由一个班一个人，变成了二人组，先与卖家打电话直接约定好时间，一个人负责警戒观察，另一个人则是去墙头取外卖，取完了外卖赶紧离开。
万一运气不好被督察看到的话，那就趁着还没有交钱，赶紧开溜吧，没有被抓住就一点屁事没有。
整个营区十几家单位，督导组只是炮团留守的连队抽调组成的，谁也不认识，看到了也没事，总不可能一家一家单位去找人。
要是被抓住，只能够自认倒霉了。
当然还有另一种合法途径，那就是让外出的人带，所以这两天也可以在营区门口看到平时周末看不到的景象。
每一次有外出的人归来，都是坐着黑车返回，车上装满了各类吃的，而这个时候，总会在大门口聚集着十来个人来接，外出的人从车上取下所有的物品，在大门口按照着出发前记录的名单，上面写着哪个班级，需要携带什么，以及价格多少。
一手交钱一手交货。
……
周末晚上八点整，营里面召开了最后一次的军人的大会，考核前的动员大会。
科长已经从师部返回，本来是科长来动员，但是只做了个简单的开场白后，就接了个电话离开了，由营长负责接下来的动员大会。
营长也不客套，没有任何的稿子，直接开始讲起来。
“以前参加过复训的老同志都能够看得出来，今年的复训为期两个月，比起以往扎实、严格了许多，为什么不一样呢？我也说了不少次，那就是今年的复训，是为上高原做准备、挑选驾驶员。”
“两个月四千公里，有些班级人数少的甚至达到了单个人开了六千公里，这是什么概念呢，就这么说，四千公里相当于以往两到三年的复训里程数总和，也就是说，你们今年一次复训，抵得上过去两年到三年的复训强度。”
“开的多了，效果还是非常显著的，相信大家也可以感觉的到，大家对比一下，自身现在的驾驶水平与刚参加复训的时候，是不是好了很多，无论是经验还是技术，都提升了一个层次。”
“但是大家的水平到底处于一个什么样的水平？现在我也不知道，还要等大家下周的考核结果出来。所以我希望每个人都重视这一次的考核。”
“我们来复训是为了什么？不就是为了能够成为一名合格的军车驾驶员？能够亲自开车上新藏线吗？而这一次的考核成绩，能够很大程度上决定大家是否可以开上车，是否能够成功脱离驾驶新手的行列。”
“所以，本次的考核，所有人都要拿出最好的状态，尽最大的可能取得最好的成绩！”
……
不得不说，营长的口才还是很厉害的，只是简简单单的几句话，还是很能够振奋人心的，把大家都给整的热血沸腾。
动员大会在持续了一个小时，在新闻联播开始前结束，而看完了新闻联播，连队又组织进行了一场车辆安全教育，就已经到了晚点名的时间。
熄灯，睡觉，时间终于来到了第二天，而结业考核，也即将来临。