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第669章 希望再生(1 / 2)

 以军方的名义成立一家航空公司?

陈耕明白沃尔夫冈·梅东的意思了:如果你陈耕拉着军队一起成立一家航空公司,就可以自己采购p—75飞机给自己的航空公司用,这就有了飞机的订单,有了飞机的订单,联邦德国政府就可以向你们提供贷款,这资金的问题不就解决了么?

如果觉得只拉着军队不够,甚至可以再找几个合作伙伴一起。

可不可以这么操作呢?

似乎可以。

自己没记错的话,如山航、江苏东航等各省直属的省一级航空公司都是在93、94年这短时间成立的,军队也不是不可以搭上这趟便车,对了,还有海军,海军不是一直愁着资金不足,让自己帮他们想个赚钱的门路来着?这个办法也不错啊,虽然不确定每年的盈利有多少,但只要管理上不出问题,每年都可以有一笔稳定的收入,相信海军方面不会拒绝。

至于那位对p—75项目持反对意见的副相的态度,嗯,现在还有几位老帅、老将军健在呢,这是涉及到军队利益的大事,说不定能够请他们出面,如果能够请到几位军中的老帅出马帮忙说话,应该问题也不大……

越想,陈耕就觉得这事儿可以做,困难肯定是有的,原本是6家航空公司吃蛋糕,这一下子要进来这么多,原之前的六个既得利益者肯定不高兴,嗯,上飞还有那位副相估计也不会高兴,但也不是一点机会都没有。

虽然心里觉得这的确是一个挽救p—75的好机会,但越是这样,陈耕的表情就越是冷静:“梅东先生,现在我国只有6家民航公司和一家通用航空公司,想要成立一家新的航空公司的程序极端繁琐,只是用来走程序的时间就需要最少四五年,但这还不是最重要的,重点在于,拥有最终审批权的单位极有可能不批……”

望着沃尔夫冈·梅东三人,陈耕沉声道:“这么长的时间,bb能等么?”

“当然!”

德国人显然是早就商量好了的,陈耕的话音刚落,沃尔夫冈·梅东就毫不迟疑的道:“只要整件事在顺利推动,就完全没问题。”

陈耕点点头,不置可否,又问道:“那么现在p项目的其他几位中方股东那里呢,比如西飞、比如中航科技总公司,你们怎么向他们交待?”

“p—75项目现在已经濒临关闭,如果能够引入一个实力强大的合作伙伴来推动这件事,相信西飞、中航技总公司会很乐意看到这件事的。”沃尔夫冈·梅东再次给了陈耕一个肯定的回答。

“您的意思是您有把握做通他们的工作?”陈耕微微颔首,道:“很好,现在就是我们的问题了:第一,润华实业能够在这里面占据多大的股份?第二,p—75以及由此衍生出来的各种机型的专利所有权是怎么样的?第三,在未来,p—75能否拓展为特种飞行平台?”

“陈先生,您这话是什么意思?”沃尔夫冈·梅东的脸色顿时一变:“什么叫特种飞行平台?”

“说动军方为我们这个项目保驾护航是要付出代价的,”陈耕舔舔嘴唇:“比如这款飞机是否可以被改造为反潜巡逻机?是否可以被改造成特种电子侦查飞机?以及其他特种用于的军用飞机?”

“这不可能……”陈耕的话音刚刚落地,沃尔夫冈·梅东就尖叫着道:“这绝对不可能!”

“那就是没得谈了。”听到沃尔夫冈·梅东这话,陈耕连半秒钟的犹豫也没有:“部长阁下,霍克先生,梅东先生,很高兴你们愿意和我探讨这个问题,但很遗憾,在我看来我们在这个项目上有着无法弥合的分歧。”

一言不合就分手?陈耕在这件事上坚决的态度让三人直接傻了眼。

可就这么让陈耕走人?

他们可舍不得!

虽然陈耕并没有明确的表示出来,但三人哪能看不出来,陈耕刚刚的态度其实就是无声的表明了他对这件事的态度:他可以推动这个项目继续走下去。

对于德国人来说,p—75项目太重要了,虽然他们是空中客车公司的核心成员之一,但对于精于机械的德国人来说,不能制造一款大型的喷气式飞机一直都是他们心头的和一根刺,只有50个座椅的小支线飞机他们根本就看不上眼,否则他们也不会将p—75从最初的50座一路攀升到现在的100座,甚至连134座的p—75—200都搞了出来。

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