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198 第二阶段建设(1 / 2)

 亚伦斯看到铁路的第一眼就感觉自己恋爱了。

把铁铺在地上绝对是造孽,但由此带来的运力飞跃是极为明显的。

他的两名扈从长期蹲守在南镇随时向他通报进度,铁路进入试运行阶段后,便带着一名小妾和两名扈从再次来到南镇,亲自观摩。

与之一起的,还有哈克维普,以及另外两名红石城大户。

人有点多,在哈克维普的魔法帮助下,一群扈从自己伐木在城墙外建起屋子,方便休息和聚会。

不需要多强的观察力,仅仅在试运行期间,南镇和凤凰城之间的道路运输明显减少,而铁路的运力每天还在增加,远远没看到头。

试运行第十五天,几个大户碰头互通信息,算出前一日的总运力,已经达到200吨,一大半是南镇发往凤凰城的木材。

两百吨是个非常庞大的数字,用双头牛运输,哪怕南镇到王城相对平坦,至少也要100头牛往返跑。

100头牛,每天光是吃喝拉撒就要不少人伺候,开支十分庞大,但放在铁路上,铁道占用率几乎没有!

铁道占用率,是一行人新学会的词。

因为想借铁路赚钱,他们经常会去烦铁路局的人,开始没什么收获,最近几天似乎有些放松,开始透露民间使用铁路的规则。

这个规则的核心就是铁道占用率,在铁道满载之前,除满足铁厂及官方要求外,其余运力皆可售与民间。

而根据这个核心去观察,按铁道可以全天不间断运行,两百吨货物的运力,仅仅占掉全天八分之一的时间,并且随着试运行时间推移,占比还在缩小!

这个过程大家也能看到。

最开始的时候,是对向到站后发车,然后是单向连发数辆车,全部到站后对面发车。再后面,他们开始用两个、三个车头,带上一大堆车厢,一天总共就四到五车。

到这个阶段,大户们已经看明白,铁路的运力极限少说也是万吨级!

一天一万吨!

这个数字光是想想,就让亚伦斯和几个大户感觉心脏怦怦跳。

刚有了这个认知,他们梦寐以求的消息终于出来了。

“南镇至新城、红石城铁路进入勘验阶段,不日起即将动工。”

为了能加快进度,大户们自发的派遣扈从去给勘验队帮忙,大部分其实在帮倒忙。

这种事还得看法师的,哈克维普用到一种在正常期间几乎不会用的法术,足迹标记法,学名叫富普朗的法术。

加持该法术后,法师走过的路能留下一条普通人都能看到的发光足迹带。

铁路线的需求和步行不太一样,但有了参考线,不管直道还是大转弯都更容易定位,确实大大加快了勘验进度。

铁路局真不含糊,勘验队还在行动南镇已经开始囤积铁轨,并且派出了大量人员做前置工作。

前期工作主要分为枕木和道砟两个部分。

枕木由新城和南镇两头生产,用的人主要是南镇到王城的原路面运输人员。

道砟项目则同时也是一种路障清除手段,比如一些十几米高挡住直线的低矮小丘,就直接给它开槽,砸出来的碎石便作为道砟沿勘验线铺开来。

其中有个山头没有办法,只能建爬坡引桥,大户们当时就急了。

他们观察过很久铁路试运行,知道爬坡这件事在铁路运行中是十分影响运力的情况,哪怕能让坡度降低千分之零点五,运力也能大幅度飙升。

铁路无论如何要先确保凤凰城势力的内部运输需求,大户们能分到的只能是额外运力,路况越差,他们的额度也越小。

可以说坡度就是他们自己的敌人!

更何况与铁路局沟通后,得到答复局里可以出一笔钱,那就更没什么好说的了。

发动关系,找来大小法师和一些力气特别大的群体,跟山头干上了。

这段线路的原计划是偏向北面,在山体较矮处绕过去,既然要开山,那还不走直线更待何时?

几百号人和近千名铁路局雇来砸、运道砟的一起做事,有点乱糟糟,成果也十分惊人。

二十余天时间,山体被打通,开出个直径几乎有六米的半圆隧道来!

这之后的地势较为平坦,也不用他们操心。

帮铁路局的忙,很快就得到回报。

铁路局去人到红石城通知这几家,他们已经进入友商名单,铁路对民间运力价格出来后会第一时间通知他们。

对亚伦斯等人,这个好消息只是意外之喜。

他们看重铁路并不是为了赚红石城到凤凰城的钱。有哈克维普指路,他们知道凤凰城一定会公开运力价格,透明价格机制下只能赚到点走量的辛苦费,稍微贵一点别人就会自己去租运力雇人弄,只能走个量赚点维持家用的钱。

真正的大头是外面物资运输到铁路终端节点也就是红石城的这波钱。

很明显,铁路的运力摆在这里,红石城、新城、南镇、凤凰城完全可以视作一体城市!

甚至一般大型城市可能城东运到城西,都没有走铁路从红石城到凤凰城快。

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