在陈昂多次下车间的指点下，他们造的两辆‘龙腾H4’小轿车，成功上线。
这两辆车，都是模仿新奥迪A4，老版奥迪A6一比一设计的。
两俩车都是很庄重很严肃的黑色，车身线条柔软，轴距长，车体显得极为霸气！
除外，内饰都是真皮座椅，木质结构，尽享尊华！
这还不是最恐怖的，最恐怖的是它碾压一般的配置！
发动机，在原有基础上进行的提升增缸，使得马力更足，同时也因为攻克了一些技术性难关，噪音更小。
安全气囊自不必说，但因为研发能力受到了一定的限制，加上省成本，只有驾驶座位和副驾驶座位两个安全气囊，这已经是极限了。
就这样，在国内，也一定是首屈一指，只此一家！
另外，前面人性化的设置了可插入磁带的中控台。
中控台布置造型略显复杂，按键遍布了整个面板。
没办法，受时代限制，想要做人性化的车，想要提供多样选择和功能，这已经是最大的能力了。
只需要把磁带插进去，按动外面的键子，就可以听歌了。
接下来，是最英霸的两个大功能！
这两台车，都装备了电动车窗升降机！
它由于结构紧凑，大扭矩电动驱动。
这种新颖的设计不仅尺寸小，制造成本低，而且故障率也很小。
要知道，八十年代我国的国产车，那都是手摇式车窗，像这样的电动升降车窗，那都不敢想！
哪怕在汽车行业发达的德国，美国，日本，这样的设计，也只有豪车上面才可能安排！
这还不是最英霸的，最最最英霸的是，其中一辆车，居然是自动挡！
没听错，就是自动挡！
大城市里，上了年纪的人都以为，自动挡车子都是九十年出的，很多人第一次了解它的时候，是从那批凌志，丰田，佳美以及凯迪拉克，福丽特伍德等那批进口轿车开始。
实际上，我国50年代末，一汽制造的CA72老红旗和后来的CA770红旗，都是自动挡轿车。
这还不是我过最早的自动挡车子，早在40年代后期，我国进口过一些采用Hydra-Matic自动挡的凯迪拉克轿车。
但这依然不是最早的车场，最早进入中国的自动挡车子不是四个轮子的，而是作用于战乱时期自动坦克上面……
所以说，陈昂他们掌握自动挡这样的技术从理论上来说不奇怪。
更可况，这都是陈昂自己搞出来的！
包括自动车窗升降机！
单单就他这两个设计，让整个研发组对陈昂佩服之情，犹如滔滔江水连绵不绝。
主要是陈昂做过多年的汽车修理工，对于汽车内部的一些核心结构，他太知道了。
针对这个领域，就跟开个挂似的。
要不是受限于现在的年代，科技技术水平有限，他可以做的更多！