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第556章 旅大造船厂(1 / 2)

 旅大造船厂,我国最大,能力最强,出现最早的造船基地。

在这里,孕育出新中国首批的船舰,开启了一个个历史性的成功案例。

到了这个地方,接待他们的是旅大造船厂的总领导。

当这个领导看到陈昂后,那是是非常的兴奋。

因为他知道出现在自己眼前的这位年轻的企业家到底有多么的厉害。

但从表面来看,这家伙几乎是以一己之力要将旅大带到一个全新的高度。

就连他们造船厂,都受到了一定的政策扶持。

而且有消息称,旅大有望成为下一个直辖市。

当一个地方成为了直辖市,那性质就完全变了!

但这都是小道消息,从九十年代初期,就开始传旅大要成为直辖市,这种消息已经传了很久了……

不过,数据显示,目前的旅大在国内大城市排名上已经高居前列。

甚至有种和北京上海,并驾齐驱的感觉。

一个民营企业家就可以带动一方经济,甚至带动起了整个国家的大环境,有人甚至迷信的认为,他带动起整个国运。

这更让高层明白了,重点培养民营企业家的好处是有多大。

主要是民营企业家野心都大,干了这一行就必须拿出破釜沉舟的气势来,不成功就得破产,到那个时候,没有仰仗,只能是一败涂地,一贫如洗。

所以他们是只许成功,不能失败,并且是一直成功下去。

而国有企业,背靠国家,很多人在其位,只图安逸,为谋私利那是勾心斗角,拉帮结派的,根本就没把心思放在经营上,大家进入国企,骨子里都认为这是养身板得到好地方,每个人都这个想法,这还能好?

不信你看后世,除了那几个垄断性的国有大企业,真正在后世形成核心竞争,形成大格局大榜样的,又有几个?

跟这里的总领导见了面,陈昂说明了来意。

之后对方说出了目前他们能造出来的大货船的具体规模和多种性能。

了解完毕,陈昂要求他们造出长度在一百七八的大货船,这是目前旅大造船厂能造的比较大,工艺最成熟的货船了。

只要这两艘货船造出来,就把它们停到昌海县的港口。

如此,自己的物流产业不仅可以得到发展,扩充国际物流领域,还能给港口带来新的活力,带来全新的繁华度,推动港口的全面建设。

再有一点,龙腾未来是要在国外开工厂的,有个自己的货船,也能够保持内外货物的正常流通。

说清楚了要造的船,之后就是签订合同。

合同很清楚,建造之前,先支付20%的定金。完工一半儿,再支付20%的定金。

彻底完工,将剩余的一次性交付完毕。

等合同签订好,双方握手,这个买卖就算是提上日程了。

合同签订完毕,陈昂并没有打算离开,他心血来潮,想要在造船厂溜达两圈儿,看看能不能找到自己重生前的一个熟人。

这个熟人是船厂的一个修理工,最早的时候,专门负责在船厂修理龙门吊,平板车,叉车什么的。

后来船厂出现了一次事故,在分段大合拢区域,由于焊接的不结实,吊装的分段突然脱钩,那么大个儿的铁家伙落下来,砸死了好几个人。

大家都知道,造船厂是有死亡名额的,毕竟船厂天天跟铁家伙打交道,一个不小心就会出事儿,这也是国家默认的。

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