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第八百五十章 西部崛起(1 / 2)

 计划之中,从包头到新疆的几条铁路,还有中间的纵线,修到国境边缘的时候,哪怕是在万里之遥的新疆,从包头这边调兵,都不会超过3天,甚至的稍稍的向北一点,差不多几百公里的地方,就可以找到西伯利亚铁路,到时候,军事行动跟铁路修建的计划,双管齐下,控制了西伯利亚铁路,整个西伯利亚,就在西北的控制之下,取得无上的战果,为中国未来人口增加的,奠定一个良好的空间基础。↑笔趣阁

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西伯利亚恶劣的条件,让俄罗斯不重视,目前的发展不多,最多就是沿着西伯利亚铁路的两侧的城市之中,就西伯利亚的庞大面积而言,俄罗斯的人口较少,以西北的动员能力和移民能力,只要有机会,一两年的时间之中,给西伯利亚移民3000万,甚至更多额人口的情况之下,那么庞大的,700万平方公里的的西伯利亚,就会成为的西北的囊中之物的,有选择的选择中亚的一些国家的,到时候,一个在亚洲,拥有2000万以上的路上面积的庞然大物就会成为中国的基础。

最少几百年的时间,中国不必担心国土面积的不足,不必担心资源的缺乏,庞大的,人迹罕至的西伯利亚,会成为中国最佳的场所和后花园,而因此形成的战略纵深,会让中国无后顾之忧,真正的投入到世界争霸之中。

这个因为战俘到来催生的计划,在杨元钊稍稍完善之后。就提交给西北政府,裂土开疆的可能性,立刻吸引了所有人的目光。特别是军方的人员,这个时代还没有国家领土主权,神圣不可侵犯的,这个充满了黑暗的丛林法则的世界之中,强大就是理由,强权就是法理,当你有能力打败对方的时候。就能够对对方要求,土地只是其中一个很关键,却并不占据主导的方面。却是中国所看重。

目前,中国的领土,蒙古没有被分割出去,算下来。差不多是超过1100万平方公里的土地。可是吞下西伯利亚甚至回收150万平方公里的土地之后,中国最少就是接近2000万平方公里土地的大国,一下子会扩张一倍,这需要从长计议,仔细的谋划,但是铁路兴建,已经不可阻挡了,哪怕没有利益的情况之下。

一份。关于西部铁路兴建的计划草案,就这么批复了。大量提前的准备工作开始,从基础原料,到各种的铁轨和建筑物资,当庞大机器开动的时候,整个西北都为了这一切在做准备,工业,铁路,军事,甚至是农业,要为未来可能出现的战争,准备足够的食物和军需物资。

铁道部工程局,此时西北铁路工程局,已经不是之前,只有詹天佑一个人,加上一些刚刚仓促上马的工程师了,从西北开始崛起开始,铁路就在西北的版图之上,占据了极为的重要的地位,在经济腾飞之前,铁路已经提前布局了。

现在,西北铁路工程局,所有的工程师和人员,全部都是在实战之中走出来,整个中国,超过20万公里的铁路,正是他们一点点的建设起来的,丰富经验的队伍,全力以赴的支持,让铁路之花,在中国开的越来越灿烂了,从南到北,从东到西,朝发夕至,甚至一天铁路圈的面积,在逐步的扩大,而现在,这个体系之中,又增加了一个西部铁路网。

从新疆,青海,宁夏,甘肃青海,这些省份,加上内蒙古和外蒙古,在杨元钊的计划之中,要求每一个地级市,都需要有铁路相互连接,从一处地级市到另外一个地级市,可以用最便捷的交通条件,能够做到两个选择,那是最好的。

这些要求直接下达到了铁路建设局局长詹天佑的面前,一场规模空前铁路计划,就开启了,跟之前杨元钊直接给出路线,减少勘察检测不同的是,这一次,全部都需要自己一步步的测绘。

因为这个铁路网,并没有在杨元钊的铁路公路地图上面,这是他突发奇想的做出来了,后世的中国,虽然发展为世界上第二大经济体了,但是因为之前的历史遗留问题,加上改革开放时期,手中拥有的资源有限,不可能把全部的资源,都击中到一个体系之中,选择了东部沿海为发展的重点,这就在相当程度上,刻意的减少了西部上面的投入,造成了历史遗留问题。

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