稍稍有军事头脑的，都不会这么做，坦克如果上了列车，最少说，在写下来之前，是没有战斗力的，那不是自缚手脚么，看起来用列车，速度更快了，可是没有攻击力的坦克，又有什么影响，说不定，这些日本人自寻死路。
在日本人的屋檐下，美国人不敢反抗日本人的压迫，却不代表美国人不想把日本人干掉，看着日本走上的绝路，他们心中却是畅快，甚至连手下的动作都快了很多。
吊车最大的重量是25吨，这种的需要固定，不能移动的吊车，更多的是修理坦克的底盘，在美军青壮没有出来之前，他们就已经做好了分配，吊车已经固定在了哪里，现在，就是让这些青壮把钢索固定到地盘上面。
12米长的底盘，看起来很庞大，可是总重量才10吨左右，经常吊装坦克的吊车，只是有些麻烦而已，当一部分青壮，在日本人的指引下，把钢索固定在那些挂钩之上之后，吊车开始启动，在发动机提供的强大动能的支撑下，一条条钢索抽紧了的，钢铁与钢索摩擦出吱扭吱扭的声音，然后在充沛的动力之下，这个底盘缓缓的升起。
好方便起重机，这个起重机其实还是以装甲车为地盘，只是上层建筑不一样，类似工具，在维修车队还有不少，正是他们，在坦克出现问题的时候，快速的检修，更换，并且让坦克恢复动力，这也是在过去的12天之中，坦克没有出现大规模的减员的根本原因。
如果说，在地下的底盘，很难的移动，只有不足30米周长的底盘，也不够太多人伸手，最多也就是一两百个，他们的力量加在一起，或许能够抬起一两吨的物品，可是对于10吨以上的底盘来说，根本不行的，现在，掉在了空中，有吊车的钢索拉着，他们只要推动这个底盘就好了，吊车可以移动的最大距离，正好是在的铁路和这个底盘之间，在众人的齐心合力之下，底盘迅速被推向铁轨。
在即将到达铁轨上面的时候，另外的一辆吊车在另外一端，把钢索固定在了底盘上面，两个吊车合力加上众多青壮的帮忙，只用了不足10分钟的时间，就把底盘放到了铁轨之上。
这个破坏者，早已经根据美国的铁路进行了改装，铁轱辘之间的距离，更好跟美国铁路严丝合缝的，当底盘稳稳的停在了的铁轨上面，这让日军一阵的欢呼的，早就得到了中国方面的通知，底盘是最困难的，只要底盘撞上了的铁轨，剩下，只是一个时间的问题，只要上了足够的人手，就可以了。
很快的，每一个破坏者的底盘前方，都摆起了一个巨大图纸，有几个工程师和维修专家负责指挥，剩下的美国人出人力，虽然中间遇到了一些磕磕碰碰，可是最终这部分很快的就被装备完毕了，那些青壮们，都不知道，为什么日本人会弄这些东西，难道是火车头，盐湖城作为铁路枢纽，犹他州的首府，最少有10个以上的火车头，完全没有必要在弄这些，可是别弄来的青壮们，其中有一部分，是工程师，甚至还有铁路上面的工程师，盐湖城靠近的铁路线，本身也没有什么工业，铁路的从业人员最多了。
从底盘上面，他们就判断，这个最起码是一个跟火车相关的东西，毕竟传动装置，底盘，可是伴随着各种上层建筑的安装，他们一步步的印证了想法，上层建筑，车厢，窗户，动力体系，锅炉，这些都跟火车头有关联，其中虽然有一些他们不认识的东西，可是总体而言还是在一个体系之内的，可是当装到后方的时候，一个巨大的，带着链式的传动装置，直接从的动力体系之中分支出去，跟后面相连的，又是一连串巨大的动力体系，最终传动到了一个两尺见方，长度最少在2米以上大铁柱上面了。
只是这个铁柱就相当的沉重，最少在2.5吨以上的，同样的铁柱还有3个，似乎形成了一个品字形，有些像是打桩机一样，可以交替的向下击打，说是火车头，它拥有火车头上面的大部分的东西，应该是可以推动这个家伙在铁路上行动的，可是巨大，铁棍，不可能是火车头，倒有可能是破坏的。
美国人也不是没有聪明人的，那些专业的铁路工程师，似乎猜出了点东西，可惜没有用，他们在荷枪实弹日本人面前，连一点点破坏的可能都没有，他们只是下力气，组装和其他的工作，都是在日本和中国工程师的控制下进行，前前后后用了1个小时的时间，终于在7点钟左右，把破坏者给装好了。