大唐王国前三大城市全都处于沿海地区，一北（西雅图），一中（长安），一南（洛杉矶），呈现出三箭齐发的良好态势。
这进一步反映出大唐王国经济中心偏向于沿海地区，人流、物流和资源的汇集，加上贸易航线的加持，令沿海大城市发展愈来愈快，对周边城市形成了虹吸效应。
以西雅图为例
该城市抢到了罐头食品产业和造船业发展的巨大红利，趁势崛起，其海产品和各种肉食类，豆类罐头出口总量位居全国第一。
尤其是价格低廉，需求量极大的鹰嘴豆罐头和五香大豆罐头，占据全国该类罐头出口量的72%以上，海产品罐头占据80%以上，形成了十几个优势着名品牌。
西雅图作为北方省的首府，其内陆广阔地区适宜发展畜牧业，森林草场资源丰富，肉牛存栏量达到38万头，羊216万只，是全国有名的畜牧大省。
由于西雅图的高速发展挤压了周边城市，温哥华和俄勒冈省首府波特兰发展不尽如人意，经济和人口增速远远逊于西雅图，被甩在了身后。
王国第四大城市是桃源市，其人口从1854年末的45.31万人，增长到1856年6月末的56.59万人，以区区1.7万余人的差距位居全国第4位。
作为曾经的全国第一大城市，桃源市在美唐战争过去的7年里逐渐被遗忘，然后被一座又一座沿海城市超越，显得无比落寞。
这座科罗拉多高原上的北方大城市，在大唐王国建立之初是抗击美国侵略的前沿阵地。曾花费重金建立了完善的工业体系，炼钢，水泥，食品加工，武器制造和手工业作坊门类齐全，实力在北部地区首屈一指。
桃源行政学院是大唐王国培养合格公务员的顶尖院校，从这里毕业的优秀学子遍布大唐王国各省市，成为支撑王国基层行政体系的重要力量。
按照惯例
国王陛下每年都会巡视科罗拉多高原，每年都会在桃源市镜湖行宫住上少一个月时间，这是桃源市人民的骄傲。
大唐王国第五大城市是赛勒姆，其人口从1854年末的27.32万人，一跃发展到1856年6月末的41.8万人，排在了第5位。
赛勒姆是一座典型的工业城市，依托着丰富的煤铁资源发展出支柱性的钢铁业，远洋船舶制造业和机械行业，着名的小型柴油机和船用蒸汽机就出产于此。
该市各种重工企业达到130余家，林立的烟囱整天喷吐着黑烟，这是当今时代工业化强盛的标志，压根没人提什么环境污染问题。
赛勒姆距离北方的俄勒冈省首府波特兰只有百余公里，凭借着资源优势，其发展势头已经超越了首府城市，傲然排入王国第五大城市行列。
大唐王国罐头行业的高速发展，若是没有赛勒姆地区生产的优质薄铁皮，也不可能发展到如今的规模，形成数10万人依赖的庞大产业链，王国独具特色的出口产品。
与西雅图地区的中小船厂不同，塞勒姆沿岸几家大型船厂，专业生产大型远洋客货轮船，是王国北方的造船重地，船舶生产能力约占全国的一半左右，以一己之力对抗长安和洛杉矶两地数十家船厂，实力可见一斑。
归根朔源
是赛勒姆地区出产的优质钢铁，为该地区的造船业提供了最好的资源，再加上王国内首屈一指的机械加工能力，船舶蒸汽机和船舶锅炉生产能力，配套能力齐全，其造船业发展的潜力还远未挖掘出来。
从大唐王国五大城市的排位可以看出，在市场力量的平衡下，全国经济重心和城市发展重心偏向于沿海地区，这是与沿海地区独特的地理优势分不开的。
大唐王国首屈一指的强大远洋运输能力，与沿海地区的地理优势相结合，就形成了这种一边倒的发展优势。
这种优势，内陆地区拍马也赶不上。
同样出产一个肉罐头，沿海地区的运输费用相比较内陆地区，成本优势极为明显。
在本土日益激烈的竞争中，沿海地区经济发展拔得头筹，切取最大的蛋糕也就不意外了。
唯一能改变这一劣势的就是墨西哥湾铁路，为南部省份经济发展提供一条便捷的出海通道，意义极为重大。
墨西哥湾铁路1856年初才刚刚通车，没有能赶上克里米亚战争拉动的欧洲需求狂潮，这是北部和南部12个省份深感遗憾的地方。
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