既然说到了车型，必然要关注它们的核心部分，那就是四驱系统。我们对奥迪的r四驱系统并不陌生，因为它是最早将四驱装置运用于拉力赛中并且取得了巨大的成功的汽车厂商。
奥迪所使用的四驱系统即我们所熟悉的“r”全时四轮驱动系统，车上的标志为中网的“r”和尾部的小壁虎的。
r一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说还有其他含义。1980年奥迪公司研发了r四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫r。另外奥迪旗下还有一家名叫r的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，r既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。
为了让装备了四驱系统的轿车迅速地打开市场，奥迪公司选择了另一种方式来实现目标：让配备r四轮驱动技术的奥迪赛车参加世界上最具挑战的汽车赛事，通过比赛中各种极端的路况向人们证明奥迪四驱技术。
而奥迪四驱赛车r之所以能通过国际汽联的审核有一个重要原因，那就是福特、蓝旗亚、雷诺等奥迪的竞争对手并未对此提出异议，他们自认为自己拥有成熟的后驱技术高高在上，并没有把德国人折腾出来的“四驱怪物”放在眼里。
奥迪在经过了赛事初期油箱污物、车顶起火、电气设备故障等小挫折后，终于在1982年获得了7次赛段冠军和车队总冠军，然而此时的r赛车轴距长，车重大、350马力发动机在调校方面还值得推敲，离完美相差甚远。
隔年，奥迪推出了“瘦身”100千克、动力提升30马力的r2赛车，独揽瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰等分站冠军1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时奥迪r四驱技术在拉力赛赛场上已经声名鹊起。
奥迪赛车上的优异成绩，迅速地让奥迪公司进入了全球人的视线，让奥迪车的销量进入了一个井喷的状态！可以这么说，如果没有这个赛车成绩，没有这个四驱技术，奥迪汽车绝对迈不进豪车家族的门褴！
叶开完全没有想到，把奥迪汽车送入豪车家族的四驱技术，居然不是奥迪自己研发的，而是收购的别人的技术。而现在，这个技术的持有家族的成员之一，就坐在自己面前，寻求自己的帮助。
“那你今天说这个事情的目的究竟是什么呢？”被凯罗所描述的技术所吸引的叶开，失去了听下去的耐心，而直接问道。“是需要我赞助？还是。。。。。。”
“赞助并不能解决我家族的问题。”凯罗很聪明地回答道。“而且，技术研发是个很费钱的行业，尤其是技术不能转化为商品的时候，所以，我想请老板和我们宝沃家族共同出资成立新的汽车公司。”
“那你怎么觉得我有这个财力完成这个事情呢？”叶开有些好奇地问道。“毕竟，你根本就不了解我，也不了解我是不是对汽车公司感兴趣？”