叶澄衷点了点头:“对,我们对这一块早就做好了准备,在施工地过程中就到安装第一线进行学习,所以现在就能上岗,考核的情况都不错。”
“我记得台湾那边有电报学堂,现在情况怎么样?”叶枫转过头去问容闳,前段时间为了专利法地推广,作为立法院院长的容闳也来到了上海,而作为华夏新学教育体系的建立者,容闳在这方面也一直参与学校建设方面的工作。
“电报学堂分短期、中期和长期三种,长期班学制三年,如今第一批二十人刚刚毕业,他们主要充实到科学院、大学从事研究工作,中期班为一年,可以进入电讯公司做技术人员,短期班每半年为一期,每期培养五十人,至今已培养三百多人,这些人基本都分布在电报站以及军队中,目前华夏府城一级都已经有电报站,所以人才的缺口还是相当的大。”容闳道。
“复旦大学、华夏大学为什么没有设置电报专业?既然有需要就要加大投入,人才在发展中始终是最重要的,”叶枫道。
容闳摇了摇头:“复旦大学和华夏大学成立时都有自己的任务,譬如华夏大学在福建成立时,最要是传授新学、采需、机械以及基础学科的普及;复旦大学在上海建立的时候,最迫切的是培养金融、商贸、外交、纺织、电气等方面的人才,杭州的蚕学院在建立初期就定位为农业方面的专业学校,所以无论是复旦大学还是华夏大学,都没有资源和精力做更多的事情,实际上不仅是在电报方面,这段时间为了开发内燃机,复旦大学才成立了机电院,抽水机推出以后,机电人才的缺乏一下子就显得很迫切了。”
叶枫点了点头:“所以教育方面的规划一定要有超前性,我的建议就是几大重要产业的教育工作一定要抓起来,我看都需要成立专业学堂,大学里也都要有相关的专业。”
其实这样的要求叶枫以前也说过,不过华夏的资源紧张程度显然不允许大面积开花,就算在欧美,专业的职业教育也很少,很多电报员也只是作为学徒学习技术的,所以事实上的人员短缺并不如叶枫想象的那样的严重,也不是所有人都看好学校出来的学生。
不过叶枫还是这样要求,他希望通过这种方式加快培养华夏的工业基础,他知道教育对于一个国家、一个民族的意义,而在出卖大量的产业以后,科技基金拥有一些资金可以用来扩大教育的规模。“沪杭铁路算是大陆第一条真正的商业铁路,东方公司也算是这方面的先驱了,以后还有这方面的计划吗?”叶枫转头问叶澄衷。
“我们现在的想法就是经营好沪杭这条铁路,另外我们最初的计划是修建上海、杭州、宁波的铁路,上海到杭州已经通车,杭州和宁波之间可能还需要半年的时间,”叶澄衷道。
东方铁路公司的股东大部分是宁波商人,所以他们选择修这条线路并不意外,叶枫又问旁边的产业大臣沈葆桢:“年底应该还有几条线路通车吧?”
沈葆桢点了点头:“沪杭线是最早的,相对来说沪杭线虽然需要造不少桥,但地势相对平缓,隧道不多,所以相对快一些。福建、广东我们控制的地区主要在沿海,所以只有南靖和漳州之间修的一条小铁路投入运输,主要是货运。铁路建设主要在浙江围绕杭州前后开工建设了几条,除了沪嘉杭,还有连接长兴、湖州和杭州的铁路,预计下个月也能通车。”
“此外先后开工建设的金华到衢州的金衢线、温州到丽水的丽温线、以及连接杭州、绍兴、宁波的杭甬线,因为地势问题,估计要到明年上半年才能通车。”沈葆桢舀出一张简易的地图,将这几条线都划了出来,这几条铁路除了金衢线是由政府出资修建以外,其余皆为民间资本,其中宁波商团一口气吃下了沪杭和杭甬两条最长的铁路,而在银行、丝织和机电行业风生云起的湖州商人则吃下了湖杭一条路线。
在叶枫看来,这些铁路一旦全部建成,就会形成一个以杭州为中心的铁路网。
不过,这显然是不够的。<div>