幸好，在这个星际开发技术和市场已经相对完善的时代，相应的矿产开发代理公司还是很多的。
经过多方接洽，洪孝敲定了一家同样注册不久的小公司。
那是一群与不久前的洪孝相同处境的年轻人合资创办的小公司，他们的父母都是地球居民，而这些年轻人大学毕业后未能通过首批的地球居留权审查，因此，在父母的资助下，合力创办了这个小公司，希冀能够在接下来的三年内干出点名堂，然后凭此提高联盟对他们的评价，从而获得居留权。
这些年轻人要价低廉，经验欠缺，但是有闯劲、梦想和野心，而后者正是洪孝需要的。
接下来，就是人力调配的花费。
洪孝需要一名有资质的船长以及相应的船员，他还需要一名会计师，以及一个合格的行政人员为他处理内部事务。
对于这一点，洪孝倒是早有准备。
双子星号退役以后，原先的船员都如普利茨中士一样被分流，航空公司重新安排了他们的工作。
很明显，并不是所有船员都对他们的新工作满意。
原内务部的本杰明先生就是最典型的一位。
他最终还是没有获得地勤培训中心主任的职务，哪怕他在双子星最后一次旅途中表现极为优秀，他也仅仅被任命为中心副主任。
公司的安排显然极欠考量，原本的竞争对手如今在一个部门，屈居人下的本杰明先生又怎么会甘心？
因此，在洪孝半年前试着向他发出邀请时，他已经有明确的跳槽意愿。
而最让洪孝满意的是，本杰明部长甚至还考到了船长的执照——行政人员总是喜欢考一些这样那样的资格证，这大概是他们的传统。
虽然，本杰明先生所拥有的是B照——就如同公元时代的汽车驾驶B照差不多，这类船长是不能担任更高一级的客船船长的。
但是，对于现在的洪孝来说，这已经足够了。
本杰明先生现在就是‘石申’号货船的船长。
同样混得不如意的还有我们的皮特机械副长，虽然现在他已经成为了另一艘客船的正牌机械长。
不过那艘船自然无法与双子星号相媲美——实际上，那艘叫做纳米比亚号的小型客运飞船，在皮特先生口中无疑就是一堆垃圾。
几年前才下水的纳米比亚号是艘高度集成化、自动化的客船，皮特机械长在旅途中所做的除了例行检查之外就是睡大觉。
这让一身超卓技术的皮特先生极为失落——当然，作为在双子星号上服役了数十年的老船员，他其实在双子星号退役后早已有退休的打算。
这可能也是他极为看不惯新船的原因之一。
事实上，我们完全可以将后一个理由称之为皮特先生不满的主要原因——因为他接受洪孝邀请后进驻的石申号，经过方爸的技改后，其自动化程度丝毫不下于纳米比亚号，甚至犹有过之。
而我们的皮特先生不但欣然接受邀请，甚至对石申号还赞誉有加。
杜兰女士有别于前两位的是，她在双子星号退役后获得了公司的重用，目前她被上调到公司总部担任要职。
洪孝在获得了她的新工作之后，甚至都没有向她提出邀请。
最后反倒是杜兰女士主动找到了洪孝——在本杰明先生在向公司递交辞职申请被杜兰女士知悉后，杜兰小姐立刻致电洪孝给予她的前代理船长最严正的抗议。
“我早在地面上待够了！我要上你的船！而且行政部部长一职非我莫属！”
这就是杜兰部长的宣言。
她甚至都没有考虑到，石申号是艘货船，而与客船不同的是——大部分货船是不需要行政部的……
………………
注：①石申为我国战国时期著名天文学家。石申，一名石申夫，魏国人，战国中期天文学家、占星家。生卒年不详，大约生活在公元前4世纪。著有《天文》8卷，西汉以后此书被尊为《石氏星经》。著名的《甘石星经》，为后人托名甘德、石申。<div>