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第三十九章 未来的道路(1 / 2)

 “屠工,既然事故原因已经找出来了,那我今』”

原本想着要事故调查至少需要十天半个月,谁想132厂这么快就查清楚了歼教-5的事故原因,杨卫宁自然也就不用继续待在132厂配合调查了。

屠楷连忙拉住杨卫宁道:“小杨,这么急着回去干嘛,反正回到611所你也是搞你那个cad项目,正好我已经帮你向老吕请假了,宾馆房间也帮你开好了,你就多住几天,这两天我让小刘带着你参观参观我们的生产线,熟悉一下我们的工艺流程,在飞行问题上多和鸿飞他们交流交流。这对你以后开展项目也是很有好处的嘛!”

杨卫宁犹豫了一下,看着屠楷殷切的眼神,点头答应了下来。

屠楷说的没错,他虽然满脑子都是后世,种技术资料,但在这个年代中国航空工业的整体工艺水平认识还相当模糊,这并不利于将自己大脑中的技术挥出来。

航空工业是一门科研与生产结合得相当紧密的产业,杨卫宁如果不了解132厂当前的技术水平,对他以后的展可没什么好处。

接下来的两天,杨卫宁在小刘的带领下参观了132厂的航空钣金中心、精加工中心、总装车间等,尽管有了足够的心里准备,但看完132厂的歼-7生产线以后,杨卫宁心中依旧难免失望之情。

这个年代,中国航空产业无论在精密加工、航空材料还是在微电子领域,都和国外先进水平存在着极大的差距。

不过这也是没办法的事,航空工业向来是资金密集型技术密集型产业,在国家整体经济实力落后的情况下,航空科技想要达到美国、苏联的水平,几乎没有可能。

举个简单的例子,涡轮叶片散热结构,需要特殊的合金材料,这东西制作成本在这个年代,几乎和同等重量黄金的价格差不多,但就这样,如果没有投入巨额资金去研究,中国也做不出来。

还有燃烧室的燃油雾化装置,也是需要特殊的结构和材料,价格也几乎等同于黄金。

此外,航空工业的系统性也乎一般人的想象。

比如中航工业下面一大堆八竿子打不着的,看起来完全跟航空没有任何关系的公司。

任何一架飞机研制的时候承研单位中,总会带着中科院、中电、中船、航天等一大堆航空口以外的单位。

这还仅仅是子系统/分系统一级配套单位,还不算上二级配套、三级配套以及各种外协外包等等。

还有航空工业对各种零部件的要求和普通的工业产品也是不一样的。

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