7月15日星期三，航行海域：日本海以东，航向245，航速15节。
0540时，船位北纬42度54分点7，东经133度45分点2，天气多云，海上风力5-6级，浪高2-3米，气压1008百帕，无涌浪，能见度大于5海里，航行情况正常。
0755时，船位北纬42度49分点9，东经133度18分点5，天气多云，海上风力5-6级，浪高2.5-3米，气压1006百帕，轻微涌浪，能见度大于5海里，航行情况正常。
1015时，船位北纬42度46分点3，东经132度51分点6，天气阴，海上风力6-7级，浪高3-3.5米，气压1003百帕，轻微涌浪，能见度大于5海里，航行情况正常。
1130时，船位北纬42度44分点7，东经132度40分点1，天气阴有雷阵雨，海上风力10级，浪高4-5米，气压1000百帕，中度涌浪，能见度小于2海里，船体横摇15度。
1242时，船位北纬42度42分点2，东经132度32分点2，天气暴雨，海上风力13级，浪高8-10米，气压913百帕，巨大涌浪，能见度小于100米，船体横摇32度，风暴！……
最后这段字写得七扭八歪，后面是空白，填写者看来还没来得及继续往下写，就遭遇了突然其来的恐怖袭击，很有可能已经被甩出海图室了，而幸运的是，这本航海日志大概被什么东西卡住，除了泡点海水，却最终留存在货轮上。
由于1242这组数字如此有特点，旷梭仅仅是扫了一眼便将它烙刻在机器般的脑子里。
李一亭却抬手看了看表，表盘指示今天是7月18日。
“九道，把日志收起来，保管好。”旷梭点点头，将这本航海日志藏进救生衣的夹层里。
接下来他们又搜索了机舱，才发现各个舱口盖都锁得死死的，三人好不容易才将这些锈蚀厉害的水密舱口盖打开，可根本就走不下去；里面可以隐约看见不少海水，不用想这艘船有些舱室已经破损进水，惶惶然沿着舷梯往下，旷梭打着强光手电往水面上环照了一番，不禁倒吸一口凉气。
只见水面上漂浮着三具面色青紫的遇难者，表情狰狞。
根据这些人的装束和手上还紧握着的工具判断，这是负责轮机操纵的专业人员，由于舱室进水来不及逃离，活活溺死在舱内了。
三人强忍住恐惧，又对其他部位进行搜索，很快发现货轮的做饭间内一片焦黑，仔细检查后他们确定这里应该是发生过爆炸，看着那一堆奇异的深蓝色钢片，李一亭估计大概是液化气瓶爆炸所导致，他们走过去，顺手在一个角落里捡起一个大铁锅，没想到铁锅底下居然也倒卧着两具遗体。
三人倒吸一口凉气，看样子，货船上的人恐怕已经全部遇难了。
他们立即用对讲机通知黎沙号这边的查探情况，黎沙号上的人都不禁凛然。
不过莫权船长在对讲机里很快给了答复，出于人道，他们将把货轮上发现的6具遗体运回黎沙号，如同前面十一具遗体一般装殓放入冻库。
他们力所能及的工作也只能是这样了。
半个多小时后，他们已经在黎沙号上完整巡视一遍，没有发现其它幸存的船员；看到传说中的“幽灵船”内一片死寂，虽然情景骇人却并没有其他危险，瞿宜辉上尉也已经把手枪收起重新装入枪套中，他现在要腾出手来把遇难者搬上小舢板。
唉，为同道们做些力所能及的事吧，可怕的龙三角！
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