作为欧洲军用涡扇式加力发动机技术最前沿代表，rb-199已经是八十年代性能最顶尖存在，若是拆除笨重的反推力装置，不仅推重比吊打f-100，可靠性方面就更是全面碾压。
如果要说八十年代初期综合技术水平最高的军用航空发动机是什么，rb-199绝对属于最顶尖，至于说这款发动机的涵道比太大，只能用于多用途轰炸机，那就大错特错，毕竟不是所有发动机都是斯贝这种很有特点存在。
rb-199一开始就定位于军用，因此在设计上重点突出推力输出响应、高推重比，这是民用发动机所完全不具备的推力特性，而随后该发动机装到狂风adv截击机上大放异彩，种种情况表明这是一款神器。
事情发展到这里，后面的发展难道不应该是歼八抱得美人归，继续往下看。
在歼八和rb-199谈恋爱的时候，作为型号负责人的顾总师也算是各种尽力，那么尽力到了什么程度？
首先是极力反对斯贝202的继续国产化，要求将该项目还没有花完的钱转到引进rb-199上面，所以斯贝在八十年代早期下马，不仅仅是高层有各种考量，同行之间的竞争、倾轧也是一个原因所在。
站在歼八总师的角度，完全理解这样做的原因，毕竟rb-199确实要好过斯贝太多，甚至就算停掉斯贝，飞豹同样也可以使用rb-199作为动力，这并不冲突。
当然，这些挤掉斯贝发动机的原因中，顺便挤死飞豹，让八爷作为歼轰机的想法有没有起到一些作用，这或许有，也或许没有吧，谁知道！
万事具备，连斯贝都已经被下马，眼看着rb-199来华计划就要成了，英国人更是传来好消息，原来歼七的改进型号也可以使用rb-199，这让顾总瞬间感觉又多了一个盟友，这事情绝对能成。
而英国人为什么说歼七改型也能用rb-199，这原因自然就扯到了1厂这边，歼七开始的时候，英国方面就得知这款飞机已经拿到约旦上百架订单，巴基斯坦等国都有意向。
事实已经证明，1厂在超轻型军用战斗机领域有着强大地影响力，聪明的英国人自然不会放过后续合作的机会，他们看出歼七所配置的发动机严重落后，也就直接上门推销rb-199。
很可惜，当时的屠基达总师研究之后，考虑到这款发动机价格高昂，虽然全寿命使用成本还可以接受，但空气流量、重量和歼七的设计严重不匹配，综合衡量之后，又考虑到歼七本就是定位性价比，这款发动机好像并不太合适，也就暂时拒绝。
这些都是汪正国所处位面已经发生的事，包括屠总师也同英国罗罗方面有过多次接触，也很清楚rb-199这款发动机，但他有些想不通的是：为什么汪正国一个蜀都所的人要帮着奉天所，这两家研究所现在打的可是水深火热。
“北方所的顾总确实在尝试同英国合作，准备把rb-199安装到歼八二项目，但那是他们的事，我们双方并不影响，毕竟rb-199发动机”
突然，屠总师终于算是搞清楚这里面的问题，如果把歼七三交到1厂，那这个项目注定是要大改，包括动力系统也一样，这种时候也就不用拘泥于rb-199和老歼七的发动机舱匹配问题。
反而是考虑到如果歼七大改、歼八大改都要采用rb-199，这时候要同英国谈发动机的合作，似乎就更加容易。
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