<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>“你说这个公司规模效应、产业多元化的问题确实很值得重视，包括我在罗罗那边对接各种事物，对此就深有体会。”
正好吃过饭，走在回招待所的路上，对于这些年在英国那边所遇到的问题都趁机提出来，看现在有没有机会在新公司整合的时候解决，如果不是正好遇到这种大变革时期，很多问题其实都并不好解决，所以这是一个很好的契机。
“拿我们现在正着手参与的新一代民用中推开发项目来说，就因为我们公司的规模小、没名气，连宝马宇航这种落魄了几十年的家伙都想要上来踩两脚，它凭啥？”
二战时候的宝马确实很秀，生产的飞机、发动机都是牛逼哄哄，但现在不一样，被制裁几十年之后还想要压在西南动机这种好歹有自己产品、背后有一定体系、市场支持的公司头上，确实.....
要问这真正的原因是什么，归根结底，其实还是无知！
宝马宇航不知道西南动机的实力，而西南动机本身在国外也没什么客户和影响力，如此才会被人轻视，现在既然有机会把公司做大，而成套电力设备这种东西只要技术说得过去，到国外参与竞争、打出一定知名度都还是没问题。
“宝马宇航还真是很有些老容克贵族气质，挺可以啊，呵！那现在的情况如何，项目都还能顺利推进吧？”汪正国笑了。
而如果仅仅只是推进项目的话，这倒是不难。
西南动机、宝马宇航、罗罗之间的合作项目同西南动机、东方成套、燃气涡轮院之间的合作是完全不一样，前者的合作项目当中，罗罗属于当之无愧的超然地位，完全可以把西南动机、宝马宇航的异议压下去，强行推进整个项目。
作为航空发动机三巨头之一，罗罗公司完全有资格和能力保证项目的顺利推进，它的名气、经验是另外两个小弟不得不服的关键。
“都已经解决了，向巧在那边做最后的标准对接，如果没问题，等年底他回来的时候就可以带着咱们自己设计人员开始相关设计工作，我们不承担核心机研制，所以问题都不大。至于宝马宇航，他们做的都是固定附件研制，难度更小，要不是这次项目由德国政府贷款支持，我们和罗罗双方就完全可以搞定。”
宝马公司现在做汽车确实是一把好手，但要说从事航空制造业，难！
“对了，说起624所的话，貌似他们在叶轮机械基础设计方面比较有经验，为了能够把我们那部分任务做到最好，所以到时候还是最好能够联合他们一起做开发，毕竟大家都是大西南的同行，理应相互扶持。”
严格意义上来说，624所是专门开发核心机、测试发动机整机的单位，而现在正手着承担高推预研项目推进，他们在压气机设计方面已经很有一套，联合这些技术力量，绝对可以顺利完成西南动机所承担的低压转子研制任务。
来自吴大观总工的意见确实很有道理，汪正国甚至不需要过多思考，直接点头同意就行。
“正好现在咱们要同624所那边展开合作，这无非就是加深结合罢了，我支持！”