“距离20千米！”当火控官再一次把双方之间的距离报出之后，两艘德国快速战列舰已经进入了开火前的最后准备，8座双联装350MM重炮依次瞄准了两艘日本战列舰，说实话，此次交战规模并不大，所以，所谓的阵型也没啥，基本上一对一的捉对厮杀。这时候更多的是看重双方官兵的战技水平和战舰的性能，当然，神之运气有的时候也是可以扭转战局的！
“开火！”在相距19千米的时候，沙恩霍斯特号对准山城号打出了第一波齐射！而仅仅十几秒钟之后，格奈森瑙号也打响了今天的第一炮，4发炮弹如同陨石一般飞向了远处的目标，8个巨大的火球在海面上升腾而起，将两艘战列舰的部分船体都遮盖住了。
而一分钟后，两艘日本战列舰也展开了攻击，山城号战列舰的10门15寸L42舰炮首先打出了第一轮半齐射，然后是鞍马号，十几发炮弹在空中交错而过，飞向了彼此的目标。隆隆的炮声和爆炸声再一次响彻海面！
几十秒钟之后，德国人第一轮炮弹落下，在距离山城号左弦500米左右的地方，4发炮弹均匀的落在了一个椭圆形的区域内，炸起的水柱吓得加藤宽治不由的打了个哆嗦，德国人这一轮的炮击实在是太准了！
所谓外行看热闹，内行看门道。现在双方一般都是用的是夹差设计法，如果第一轮没有命中，那么火控官会根据观测结果和数据对距离进行修正，第一次修正幅度可能比较大，大概300到500米左右，也就是说，山城号距离理论上的命中——形成跨射，也许就差一次矫正的机会！而山城号呢？5发15寸炮弹打出去之后，在刺眼的阳光照耀下，远处的图像非常的模糊，连火控人员都不知道该如何修正......。这TM差哪去了？！
格奈森瑙的攻击打的同样不错，4发炮弹落在了鞍马号左弦550米左右的区域内，在通过12米的测距仪进行观测之后，在接受到炮矫飞机提供的数据之后，两艘德国战列舰重新装订了数据，将攻击距离减少了450米。在第二轮齐射开始，德国舰队的炮击变得非常有威胁性了！
轰！又一轮炮弹落在了距离沙恩霍斯特号右舷足有750米开外的地方，5发炮弹形成的散步区域非常的规则，为何历史上一票战列舰选择2*5的布局？就是因为这样的布局的主炮散步非常好。然而这一切对于苏雄来说并没有什么压力，因为日本人在这个距离上的攻击完全是无效的、凌乱的！上一轮齐射，扶桑号的攻击是落在了左弦350米的地方，这一轮就直接去右舷了，对方的射击不但没有找准，反而是扩大了。
对于炮术专精到5星的苏雄来说，只有一种可能可以解释，那就是对方始终在重新进行测距，而造成这个局面的原因一方面自然是光线的问题，这种情况苏雄知道，在强光之下，测距仪目镜中的目标始终是一个飘忽的影子，很难瞄准而本来就对自己没有太大信心的日本人选择不断重新测距，而不是逐渐削减变量找准，就已经输了三成了！日本人的炮击从目前来看，没有威胁，那么这场战斗的胜负，就看德国人的准头了！
虽然19千米的距离远了一些，虽然这年代的炮弹外形还谈不上尽善尽美。但是在经过6轮半齐射之后，沙恩霍斯特号终于取得了第一发命中，一发炮弹呼啸着砸在了山城号2号炮塔的顶部，圆钝的弹头和厚重的顶部水平装甲发生了一次剧烈的碰撞！伴随着令人牙酸的金属碎裂的声音，巨大的炮塔上部被打出了一个浅坑，350MM炮弹被毫无意外的挡在了外面，但是剧烈的冲击还是让炮塔内部的液压伺服出现了一些问题，活塞被震得松动，不少支撑结构发出了扭曲和断裂实际伤害有限，但是确实影响士气。
不过半分钟后，沙恩霍斯特号将第二发炮弹扔到了山城号的炮廊位置，厚度不过6寸的炮廊装甲自然挡不住这个距离上射出的主炮穿甲弹，炮弹斜着射入内部，在撞碎了一门6寸炮之后，弹片继续飞行，在舰桥内部进行了一次屠杀，由此引发的大火开始在炮廊内扩散。一道道浓烟从破口处涌出，并且向其它舱室弥漫。
“真是硬啊，我们的350MM炮弹杀伤力有限，也许只有巴伐利亚的380MM炮弹才可以。”看着远处的山城号战列舰，苏雄不得不给扶桑级战列舰点个赞。别的不说，这货确实结实啊。
然而扶桑号后面的鞍马号就没有真没幸运了，没有扶桑号堪称百毒不侵的装甲和，只有12寸主装甲和10寸炮塔装甲的鞍马号快速战列舰在交战后不久就显出了颓势，鞍马号至少进行了19半齐射，打不中对手不说，反而被格奈森瑙号狠狠的咬了两口！
第一发炮弹敲在了鞍马号修长的船体上，这发炮弹命中的是船首轻装甲防护区，厚度仅仅100MM的装甲带如何能抵挡600多公斤的穿甲弹？伴随着一阵钢板撕裂的声音，锋利的弹头如同切黄油一般轻松的在装甲带上留下了一条深深的伤痕，然后在船体内部bom的一声，放了一把火。这一击不算致命，但是绝对让鞍马号难受。水线处长达3米多的伤痕直接给这艘战舰带来了600多吨的进水，船首处吃水很快增加了近1米！原本行动矫健的鞍马号现在也有些蹒跚了。
第二发炮弹砸在了船体中部的装甲带上，感谢上帝，不对，是感谢天照大婶，这发炮弹在飞越了18千米的距离之后，因为入射角度的问题无法击穿厚度达12寸的主装甲带，但是剧烈的撞击依然让装甲板发生了严重的错位，巨大的冲击力通过装甲板传递到了后部的支撑结构上，伴随着一阵崩裂声，整块装甲板被向后推了半米左右！
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