杜柯离开出发区，进入到第2圈。
“前面还有5人，完全看不到人影啊。”杜柯骑行在上山前的平地路段，放眼向前看去，看不到人，扭头朝后看看，依稀看见追兵正在靠近。
杜柯加速骑行，甩开追兵，此时他已上山，开始爬缓坡。
这是段孤独的行程，在蜿蜒的山路中，前不见领先者，后不见追兵，杜柯偶尔能看见的就是零星分散在车道外的车迷，以及UCI工作人员。
对于山地赛现场的车迷来说，他们不可能看见整个赛道的情况，观看自行车比赛的爽点又在哪里？蹲点在赛道某处的车迷，或许他们感受的是一种情怀吧。
任何运动都有其独特魅力，山地自行车运动的魅力可能就是：纵情、撒野、释放，融入大自然而非与大自然对抗。
杜柯骑行经过一处泥坑，他切换大齿比，臀部离开座椅，轻松慢骑通过泥坑。不要试图和泥巴对抗，对它温柔一点，它便不会坑你。
终于，上最难爬的那段陡坡之前，杜柯发现前方15米处有一位车手。
这位车手背后号码布上的信息是：2021，Oyama
杜柯一看这位车手的名字和身型，就知道他是日本车手。
小山健太，日本头号山地车选手，他的编号是2021，比2028号中国车手王桢更靠前，说明小山健太的世界排名比王桢更高。当然也高不到哪里去，小山健太也就排名世界第100名左右。
亚洲自行车整体水平并不高，中、日、韩、马来西亚、香港等几个国家和地区在部分单项上具备一定实力，唯一能吊打世界高手的可能就是我国场地自行车女子团体竞速项目。
男子山地车项目，杜柯想要拿到一张奥运门票，要获得亚锦赛的冠军或者亚军，这位小山健太是杜柯必须要战胜的对手。
杜柯开始冲陡坡，追击小山健太，先拿这场邀请赛试试日本车手的水平吧。
“嘿哟嘿哟，这坡真难爬。”小山健太爬陡坡爬到一半，已显吃力，他咬牙继续爬，目前能排在所有车手中的第五位，他已经发挥的不错了。
“咦？被反超了！”小山健太忽然发现2040号车手超了自己，他没听说过这位姓名为“Ke”的车手，只是觉得这个Ke爬坡能力太强了。
小山健太憋红了脸，咬牙追击杜柯，无奈实在追不上，眼睁睁看着杜柯率先爬到坡顶，然后消失不见，“看名字，这个ke是东亚人吧？又多了个抢奥运门票的，这小子的实力很强！”
“这位日本车手的爬坡能力不强，他在这场比赛中能冲到前面，估计平地上的控车技巧不错。”杜柯这时开始下坡，日本车手已经领教过了，前面还有4位领先者。
下坡的坡度越来越陡，杜柯将身体重心往后轮方向调整，平稳通过下坡。
杜柯又发现了一位奥地利车手，没啥好说的，超了他。
杜柯骑行完第二圈，再次回到出发区，这时他知道自己排名第四，前面还有三人。
到了第三圈、第四圈，车手们的体力开始明显下降，也陆续有车手因为车的问题退出比赛。
到了第五圈，杜柯已经冲到第二，他心中有数，领先自己的车手还有一位，就是那位排名世界第9的西班牙车手。骑了5圈，一直都没看见编号为2001的西班牙车手。
骑行到第5圈的最后阶段，杜柯发现，队友王桢被自己套圈了。
“大神，你这是第几圈了？5？”王桢询问杜柯。
杜柯点点头：“体力跟的上吗？如果跟的上，那就跟住我。”