自从魔能车从研究所走出来后，诺多国内上到各地官员，下到普通市民，对此都非常感兴趣。</p>
因为不仅像《魔导评论》这样偏严肃向的报刊在跟进介绍，就连供大众娱乐消遣的报纸比如《小太阳报》也忍不住跟风，对其可能的用途，包括全家去浅蓝海滩度假，包括环大陆旅行，甚至连它将成为人们的新一种社交门面都想到了——他们或许对内中原理只是一知半解，但他们的想象力以及抓人眼球的词藻却是无人可比肩。</p>
这样铺天盖地的报道起到了意料之中的宣传效果，许多家长、学生、市民，以及进城务工的乡下人，为正在筹建的魔能车工厂提供了大量劳动力以及未来几年便会发扬光彩的人才。</p>
而与此同时，众多商人——不管此前有没有在做自行车行业——都想进来分一杯羹。</p>
吉米家凭借先发优势以及合伙人的高瞻远瞩，在自行车行业已经成为了利润最为丰厚的车商，但他们认为自行车只是起点，难度更高、同时利润更为丰厚的魔能车是他们的下一个目标。</p>
为此吉米毅然决然地将中低端车型——主要是三轮运输车品牌——卖给了一名富裕的诺汗商人，换来了五十余万金花币，再加上合伙人马洛从罗斯拉来好几位富豪投资了五十万金花币，总计一百余万金花币作为启动资金，可见他对这一风口的重视程度。</p>
尼克尔家，身为诺多国内销量最好，也是大陆销量最好的自行车商，财力十分雄厚。尼克尔可不像吉米那样是草根出生，在进入自行车行业前他就已经是正儿八经的土生大商人，为此自筹资金就有九十余万金花币，再加上他从股市上筹集了近五十万金花币，总计一百五十万资金，发誓要用钱铺出一条路来。</p>
与吉米切入家用车以及越野车赛道不同，尼克尔在经过初步评判后，义无反顾地进入了客车尤其是卡车这一难度最大、但利润也最高的细分领域——此前吉米卖一辆车便能有他卖两三辆车的利润，这实在是让人眼红。</p>
捷特家则是相当低调，但没有人会小瞧了他们。这一次他们准备切入摩托和三轮赛道。凭借着广泛的人脉，他们和国内多家上下游厂商就组建合资车厂达成了协议，这其中就包括过去的“木材大王”、如今的“机床大王”西蒙，冶金业头牌威克，几乎所有车商都在用他们的材料和设备。</p>
米兰家居于四大车商之尾，在诺多国内风头差不多都被前三家抢了去，但在国外众多如饥似渴但却没有找到机会的商人看来，已经是一个非常不错的合作对象了——人家是诺多本土车商，能以最快速度接触到最新技术，单就这一点就已经让人趋之若鹜了。</p>
所以米兰家也很幸运地找到了巴顿车商阿兹米以及诺汗车商特金斯合作，同时还引入了当地几名商人的投资，准备进入家用车领域，为此已经筹集了近九十万金花币，这笔数额对于米兰来说和其他车商已经有一战之力了，当初她做自行车时也只是投入了十万金花币而已。</p>
其他想进入这一行的商人，大大小小还有数十个，他们各想奇招，即便做不了整车也能做配件商。</p>