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第30章 构思脚踏车(2 / 2)

现在的问题是技术层面上的。云铮是学文科出身的人,比不得其他穿越众有本事,别说汽车大炮原子弹,光是现在琢磨一个自行车就够他伤脑筋的了。

首先,现在没人会相信前后放置的两个轮子可以自己立起来,中国古代自从发明车轮子,从来都是并排并列来用,像春秋战国的战车那种。现在忽然要搞个前后装置车轮的车辆,估计只有他云少帅敢骑。不过这一点他倒不是特别担心,大不了自己到时候做出来了演示给人看就好。

真正的大问题,第一个是转向的装置,以前论坛上的说法是,中国人为什么始终没有发明四个轮子的车呢,因为我们祖先始终没有发明转向机构。但好在自行车这个东西,结构总算还不怎么复杂,根据云铮同学当年多次自己修车的经历,感觉这个装置自己还是很有可能仿制出来的,虽然可能有点山寨产品的感觉,但现在可是在大魏,他能做出来,那就是发明人,放在后世如果开公司制造,就是“一流公司卖标准”的那一类,牛气冲天的。

要说真正难度最高的,只怕还是链条和齿轮那样的传动装置。自行车的钢丝,输子的轴承,这都需要比较精确的工艺水平。自行车的轴承要求滑动磨擦力尽可能的小,因此里面需要加入钢珠用滚动磨擦代替象马车轴承那样的滑动磨擦。钢珠的直径、轴承部件之间是否吻合等,需要有比较精确的计算和精确的金属加工工具。这一点,云铮还没有深入了解到大魏朝的最真实“工业”实力,现在还有些疑虑。不过他觉得就算大魏朝的这些东西质量差一点,但应该还是能制造出来的,而只要能制造出来,总比现在的运输方便。

除此之外,还有什么刹车之类的装置,云铮觉得都不算很困难。就说刹车吧,手刹估计难搞一点,但是大可以安装一个简易的脚刹,那倒是很容易的。

把自行车的问题基本想明白之后,云铮心情大好,立即传令,继续赶路。心里却已经开始琢磨怎么制造自己穿越以来的第一项发明了。

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终于赶回长沙了,全身快要累散架,明天理论上应该可以恢复日更5000了,另外近几日会把前几天欠下的大约一万字补齐。

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