彼时二战已经结束，</p>
各国都在大力发展经济，</p>
搞经济就必须有贸易，</p>
而贸易就离不开航运！</p>
当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队，</p>
奈何船员工薪大升，</p>
搞的船东们不堪重负。</p>
再加上这些国家的海员工会力量太过强大，</p>
若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，</p>
必会招致海员工会的干预和控告。</p>
在这种情况下，</p>
美英诸国的船东不得不收缩船队规模。</p>
航运业开始向欠发达地区转移，</p>
从50年代中期起，</p>
希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。</p>
从综合条件讲，</p>
港岛最有希望成为新一代的航运明星。</p>
一来，</p>
港岛的经济增长迅猛，</p>
但工薪上涨总要迟两拍，</p>
这是因为港岛的独立工会势单力薄，</p>
无法给工人争取涨薪。</p>
二来，</p>
内地和东南亚的来港移民源源不断，</p>
成为业主固守低薪制的温床。</p>
举个例子，</p>
快60年代的时候，</p>
老美的船员月薪普遍达到2000美元，</p>
而港岛船员的月薪仅300港元，</p>
以1：6的自由兑换率计算，</p>
两者薪酬悬殊40倍！</p>
三来，</p>
港岛的税率为世界最低，</p>
这成为船东逃税的天堂。</p>
四来！</p>
高要的目光不由自主犀利，</p>
禁运！</p>
再过3年，</p>
东方会出现一场改变世界局势的战争，</p>
而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度，</p>
从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元！</p>
后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元（视货物类别而异）。当年的150美元，</p>
相当于今日的1500美元，</p>
两者运价悬殊100倍！</p>
船就是行走的印钞机，</p>