换在赛季初，哈斯车队上下所有人心中都有个消极的共识：本赛季除了极少数分站能接近威廉姆斯外，其它时间他们的两名车手都将在场上争夺倒数一二，更不用说大战小红牛和阿斯顿马丁。因此当工程师意气风发地下达“迅速超越维特尔”的指令时，都有种荒谬感。</p>
其实马泽平接到车队指令时，心里还是有点发虚的，首先是起步阶段维特尔的精彩表现着实让他佩服；其次是他选择的三个天赋里没有超车，之所以能超越角田，因为对方是新秀，自己又是时间刺客，看过阿隆索2年后的超车，以及穿越前苦练一周的成果。</p>
3圈的安全车带领，在过去作为车迷的马泽平眼中如此漫长，现在又如此短暂。伴随绿旗挥动，维斯塔潘继续作为领跑者重启比赛！</p>
马泽平紧跟前方的维特尔，从他的视角可以清晰看到旧轮胎给维特尔带来的困扰，现在对手早已没有开场时神挡杀神、佛挡杀佛的模样，过弯时非常挣扎，直道上也提不起速度。</p>
“难怪车队如此有信心。”作为车手，马泽平第一次全面认识到轮胎差异造成的巨大影响。这使他忽然想到这个赛季“终局之战”阿布扎比站的最后一圈里，同样是轮胎带来的优势，让全场比赛落于下风的维斯塔潘绝杀了汉密尔顿，获得当年世界冠军。</p>
第20圈，DRS被允许使用，同圈直道上，马泽平立刻发起对维特尔的攻势！</p>
由于圈速快于维特尔，马泽平无需像对待角田那样，作出交叉线和外切内的高难度超车。这次他的进攻简单有效，先是利用第一段DRS拉近前后车距离。跟随维特尔过1，2号弯后，马泽平打开DRS，虽然所有人都认为他胜券在握，但是他还是做了一个向内线抽头的假动作，维特尔被骗到了内线防守，随后他才从外线超越。这种情况下，二次变线就会构成画龙，维特尔只能眼睁睁看着马泽平甚至没到4号弯，在直道中段就完全超了过去。</p>
哈斯P房内传出漫天的欢呼声！</p>
马泽平直道强吃维特尔，这样的场景恐怕一个赛季都见不到几次。</p>
“非常干净利落的超车！马泽平把握住了对手旧胎的优势，成功超越并上升到第9。”布伦德尔猜测道，“他今天能不能取得积分呢？”</p>
解说嘉宾皱眉，说道：“虽然我对马泽平今天的表现不吝赞美之词，但是我依然认为很难，因为哈斯赛车实在太慢了！而且随着比赛深入，给套圈车让行也会成为马泽平面对的问题，此时经验就很重要。马泽平再强，毕竟只是新秀。”</p>
“尼基塔，做的不错，保持推进。”工程师继续鼓励车手。</p>
马泽平说道：“请持续和我汇报后车差距。我们要把握住机会。”</p>