“两名车手跑不过尼萨尼？！”睡醒的马泽平看了眼圈速，发现尼萨尼已经比其他所有人慢了一个档次，而米克舒马赫和他处在同一档；菲蒂帕尔迪自成一档，以落后博塔斯4秒的逆天成绩强势垫底。</p>
“西班牙站本来就要放弃的。”工程师安慰道，“这周冈瑟和很多高级工程师都没来，说是总部出了点事。”</p>
马泽平点头，心想车队高层的保密工作做的不错，直至当下普通工程师和技师还不知道发生了什么。事实上不出意外的话，斯泰纳这几天已经和新进大批工程师们商讨研发了！</p>
话说回来，马泽平认为就算车队认真对待，西班牙站也很难有所作为，主要和赛道特性有关。</p>
作为巴林站未加入赛历前，车队首选的冬测场地，加泰罗尼亚赛道非常考验赛车的综合性能，而VF-21绝对是没什么综合性能的。所以第一个条件，哈斯就寄了。</p>
其次，加泰罗尼亚赛道还是条不折不扣的高下压力赛道，VF-21凑巧就是台毫无下压力的赛车。所以第二个条件，哈斯寄中寄。</p>
再者，这条赛道还有一段非常长的直道，对赛车尾速也有讲究。关于VF-21的尾速方面，每站比赛都恨不得踩断油门踏板的马泽平深有体会。所以第三个条件，哈斯继续寄！</p>
综上所述，车队在西班牙站的失败已经注定，摆不摆烂只会影响两名车手被套一圈还是两圈。现在的状态，称得上是“大本钟下送快递，上面开摆下面寄”。</p>
下午，西班牙站的二练开始，马泽平坐上菲蒂帕尔迪调教的赛车，希望他不会给自己整什么惊喜。</p>
10分钟后，戴维斯说道：“做一个冲刺圈。”</p>
马泽平用中性胎开始飞驰，然而跑到7号弯，他正常出弯压路肩时，却感到赛车剧烈的颠簸！</p>
“真倒霉，压到香肠路肩了！”马泽平看到一块碎片飞了出去，暗骂道。</p>
“我前翼坏了。”马泽平报告，结束自己的飞驰圈。与此同时，他看见勒克莱尔从后方飞驰而来，连忙让开道路，但还是稍稍阻挡了下对方！</p>
勒克莱尔降速后将左手伸出座舱外表示不满，并且打开TR锐评：“马泽平永远不会改变。”</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>