第23圈，马泽平追进了莱科宁的DRS内。</p>
面对每圈几乎比自己快1秒的对手，莱科宁不想耗费轮胎防守，况且自己还没进过站，保持短暂的领先毫无意义。于是发车直道上被咬住后，他在中线“岿然不动”，放马泽平从内线抽头超越。</p>
马泽平升到第10名，是除了场上那四位“火星车手”外，首位一停后进入积分区的车手。</p>
“马泽平的超越时机也把控得非常准确，如果不出意外的话，处于他身后穷追不舍的勒克莱尔，会被莱科宁至少挡住半圈，直到8号弯前。”布伦德尔说道。</p>
解说嘉宾赞同道：“这是马泽平本站防守的特点，依靠速度超越身前慢车，再将慢车作为‘道具’阻挡后车.5秒至1秒不等，里卡多和勒克莱尔对此无计可施！”</p>
布伦德尔说道：“这需要很强的长距离速度和超车能力，否则一旦某次没能超车，后车就有机会突破他的防守了。”</p>
然而顿了一秒，布伦德尔笑着推翻自己刚才的话：“其实马泽平也有后手，就是自己出色的防守能力！不要忘了，他的成名之作是在巴林站防守佩雷兹！”</p>
“没错，所以看得出马泽平是一位进攻、防守能力都很出色的车手。”解说嘉宾说道，“我昨天看赛后采访时，看到他虽然进入了Q3，但是很不高兴，原因是自己在排位赛又有失误。当我回放失误单圈时，发现这只不过是一次四轮出白线！当时我就很惊讶，觉得他对自己的要求太高了些。”</p>
此时导播忽然把镜头给到前方，博塔斯在发车直道上咬住汉密尔顿，从外线准备抽头超越了！</p>
“啊？！”全场震惊，“梅奔要交换位置，还是博塔斯超越汉密尔顿！”</p>
从博塔斯进入梅奔的第一天起，他就是不折不扣的“僚机”，为了汉密尔顿牺牲自己利益的车手。所以当他开始攻击汉密尔顿时，所有稍微懂点赛车的人，眼珠子都要掉出来了！</p>
汉密尔顿防守内线，博塔斯也不挤压空间，两名队友都留有余地，前者最终守住了位置。</p>
解说嘉宾比对数据，说道：“博塔斯在这几圈的节奏确实比汉密尔顿好，圈速也比汉密尔顿快.2秒。是梅奔给他的新底板在发挥作用吗？”</p>
布伦德尔说道：“目前梅奔双雄位列场上二三名，领跑者佩雷兹还没进站，领先汉密尔顿7秒。可以说梅奔本站几乎锁定了一二带回，在这种情况，博塔斯展现出自己的野心也无可厚非。”</p>