Q1进入最后1分钟，哈斯双雄已经提前休息。当然不是因为他们一起撞了，而是之前的单圈成绩非常不错，使他们处于安全地带，直接可以放弃最后一轮飞驰圈。</p>
看着转播屏幕中后排车手累死累活做成绩，恨不得每个弯角快.001的模样，马泽平心里就莫名觉得畅快：“曾经我也和同志们一起在赛道上跑，但是我现在阔绰了，只能招招手先走一步！”</p>
拉塞尔冲过终点线，把成绩提升至第10名，考虑到他和主要竞争对手的差距，这个圈速应该是安全的！</p>
“拉塞尔可能也是潜在威胁。”马泽平把头凑近卡索，轻声说。</p>
“你看，吉奥维纳兹还把米克刷掉了，排在第7，威胁不比拉塞尔大？”卡索笑道。</p>
马泽平明白对方的意思，就是Q1的成绩不能代表一切，没必要因为某个车手的灵光一现而紧张。</p>
不过他摇头道：“吉奥维纳兹和拉塞尔不同，后者可能算不上我们的直接竞争对手，但是绝对是搅局者。就像上一站，一群前排车手混进台威廉姆斯，难道没人会注意他？”</p>
“别忘了，尼基塔，在奥地利之前，我们也是下游车队。”卡索说道，“所以放轻松些，我们只要做到最好，积分总是少不了的。”</p>
马泽平点点头：“你说得对。”</p>
最终Q1落幕，被淘汰的车手分别是拉提菲、莱科宁、角田、斯托尔、加斯利，小红牛“夫妻双双把家还”，提前下班。</p>
然而拉塞尔最终只在第15名勉强涉险过关，米克舒马赫同样仅排第14，让卡特惊出一身冷汗。</p>
毕竟这要是让米克莫名其妙淘汰，不说“卡嗨”“当场拿下”的舆论纷至沓来，最糟的结果就是阴谋论的出现。哈斯摩纳哥站“故障门”的事仍然历历在目，卡特不希望自己一上台，就为车队引来舆论危机。</p>
进入Q2，卡特明显谨慎不少，加上哈斯的竞争力还没逆天到能稳进前十的地步。最后一轮飞驰圈，马泽平和米克舒马赫先后出站！</p>
按照哈斯的“轮换出场”，上站比赛马泽平在后，本可以吸到队友的大波尾流，结果米克排位赛开摆了。现在来到银石，变成对方吸自己的尾流，马泽平简直有苦说不出。</p>
1-2号高速组合弯，赛车的下压力会决定过弯的速度，马泽平仅仅松了一脚油，就继续全油到底！</p>
要是年初的VF-21，他可没有这种勇气，估计还得踩刹车才能过弯。但是本站中高速弯性能大幅提升后，他在一练的手感非常不错，赛车仿佛吸铁石牢牢吸在地面上，稳如泰山！</p>
当然假如他能选择，还是想穿越到20赛季的博塔斯身上。这样既能体验W11无脑全油门过任何高速弯的舒适，又能和偶像同台竞技，说不定有系统帮助下，自己就能干掉偶像......</p>