梁明对于现在的造船是帮不上什么忙，可他毕竟干过这一行，知道一些这里的知识，所以不管有用没用全到了出来。这倒是让张建科惊诧不已，他这人水平在这四五十个大工师傅里中等都排不上，可他毕竟是行当出身眼光还是有的。拿着梁明写下的资料，张建科表现出了很高的管理水平，五天的工夫就将能用得上的技术全补上了。
最为重要的就是龙骨，尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为v形，尖底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，比中国晚了数百年。
龙骨作为船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
而在这样接起的木龙骨完成之后，一条条一丈长的钢筋（应该算是最烂的了）首尾相接的扎付于龙骨之上，这样一来不禁增强了支撑船身的硬度，还保证了战舰的抗风浪的性能。
同样旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨（2）也都附上了钢筋。总的来说战舰在海上的生存系数增强了不少。
至于战舰的船舶动力，梁明对于自己本土的风帆技术——横帆一直很有信心，根本不用借助西方的纵帆技术。
而其余的像水密隔舱、稳定性什么的张建科他们足以解决，事实上大秋岛的这批船工已经是大清水平最高的一批了，他们不少人都参与过大型福船、沙船的建造，建造七八百吨位的船只还是一定经验的。
所以，时间就这么一天天的过去了。除了清水教有几次差人前来外，大秋岛“中华号”的建造并没有丝毫的不妥，在大秋岛全岛之力的协助下至七月底“中华号”终于建成了，经过试航完全没问题。（从夏初到七月底，三四个月的时间不算夸张吧！）
站在高高的船楼上，手按着最新铸造的火炮，梁明俯视波浪翻涌的海面，他终于安下心来等候自己在大清的第一战，也是今后十年在大清的最后一战。
十年，自己足以在南洋立足了，那时再看分晓。
艳阳高照，海风沧澜，星屑碎岛，浮光飞掠，鹞鹰云集，鱼龙飞游，海上景色之美更盛别时。
“中华号”——排水量八百五十吨，火炮四十八门，全员二百人。