闫春晖道：“这可不是以载客为标准来衡量，要看各种参数对比，别看大力神小，可动力却不小，可达到普通小型车辆的百分之八十五，仅从动力方面考虑，大力神的价格稍微高了点。可是车辆不能仅以动力一个参数为衡量标准，该款车辆与普通小型客车同为以载客为主要目的，更适宜山区道路崎岖狭窄，弯道较多坡道多等特殊情况。</p>
可以这么说，该款车辆与普通小型车辆各有利弊，以石家县为例，普通小型客车具有明显优势，载客量大可容纳七人，该款车辆仅能载客三人，动力仅相差百分之十五，优劣非常明显。另外，普通小型客车在公路干线占据绝对优势，在山区道路跑长途充满一次能量可达五百八十公里，该款车辆仅能跑四百二十公里。</p>
不过这并不能证明鄙厂的产品性能不好，这是因为鄙厂的产品针对性强，适宜山区特定路况，甚至可以说某种特殊情况下没有路的地段依旧可通行无阻。比较两款产品的轮胎，同为公路干线，鄙厂的产品的使用寿命是普通客车的两倍，与中档客车轮胎相当，优势明显。这只是在公路干线上的对比，如果在山区路况，鄙厂的产品使用寿命是中档小型客车的两倍，对普通小型客车则是完全碾压没有可比性。</p>
这些不是重点，重点在于安全性，山区路况下鄙厂的产品与高档小型车辆相当，整车重量仅比普通小型客运车辆少一百二十公斤，开个玩笑，如果在公路干线与普通小型客车迎头相撞，鄙厂的产品绝对干翻对方，乘员生命有五成希望。制动性能与高档小型客车相当，二百公里的时速刹车距在一百米以内，这在山区尤为重要，当然，起步加速能耗等方面大力神系列完全落于下风。</p>
据对大力神系列第五款事故统计，百万公里事故率为零点四，事故中人员负伤率为百分之十七点六，死亡率为百分之三点七，普通小型客车的事故率与事故中的伤亡率都十倍于鄙厂产品。机动车辆给人带来极大的便利，但是因为速度过快，具有一定的危险性，鄙厂非常重视安全性，产品设置了三重安全防护设施，与高档小型客车相同。”</p>
王婆卖瓜自卖自夸，闫春晖把自家产品夸赞的可与高档小型客车媲美，所谓的不足也仅有一部分，另一部分是变相自夸，很是令人心动。王仁智不懂车，随苗冬雪进入国家联盟后，他曾经亲自动手驾驶车辆，这些年几乎很少动手，走到哪里都有保镖负责，更是没机会了解车辆。</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>