美利国不愧是世界流氓，收购和入驻了大夏王朝的不少民生企业，甚至连各大新闻媒体和网站也有不少股份，主子一声令下，狗狗们就开始发力了。
第二天不少知名新闻网站都以不同的标题在头版头条重点推荐了一篇美利国成功发射重型火箭的新闻。《美利国人用一次壮举，告诉我们夏美差距到底还有多么巨大》这篇文章一下就在网络上火爆起来。
正文如下：
“就在几天前，美利国人成功发射了目前全世界运载能力最强的超级火箭~‘猎鹰重型’。虽然中芯级火箭在回收过程中坠毁，偏离目标约100千米，并且目前三个回收助推器只有一个正常工作。但两枚助推器成功返回和跑车被发射进太空，让这次发射已经足够成功。”
“在一些媒体看来，这枚火箭的成功发射已经令人类‘登陆和殖民火星’的梦想变得越发现实起来，重返月球更是不再话下...”
“但比起这些噱头，真正让我们大夏人震惊的是：我们王朝不仅目前根本没有这种量级的火箭，而且我们距离造出这种量级载荷的火箭还要大概10年之久。更重要的是，我们国家要拼命追赶的居然还是美利国的一家私人企业...”
“说得再直白一点，这次美利国人是用纯粹的实力告诉了我们大夏人，为什么他们仍然是全世界最强的国家，以及我们与他们的差距还有多么巨大...”
“京师时间11月14日凌晨，全世界的目光都对准了美利国宇航局的肯尼迪发射中心。因为美利国目前最牛x的私人宇航公司spacex，在这里发射了一枚可以【完全碾压】目前全世界所有火箭的超级重型运载火箭~‘猎鹰重型’。什么叫“完全碾压”呢？用咱们大夏人最好理解的方式来解释吧：1年前获得我们大夏人欢呼的“长征5号”运载火箭的运载能力，连人家美利国这个‘猎鹰重型’的一半都达不到。”
“用更直观的数字来说的话，我们2016年11月才首飞成功的“长征5号”只能把25吨重的货物运送到‘近地球轨道’，其极限也只能运送一个5吨左右的火星探测器到火星；而人家美利国的‘猎鹰重型’的‘近地球轨道’载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为我们的3倍，为16吨。”
“当然，大家一定会问这个‘猎鹰重型’63.8吨的‘近地球轨道’载荷，又到底意味着什么呢？大家知道我们大夏王朝打算在2030年实现的载人登月计划吧？要实现这个计划，我们现在的长征5号的载荷是完全不够的，还需要尚在规划中的长征9号超级火箭才可以。可如果人家美利国人想重返月球的话，他们现在就已经可以凭借‘猎鹰重型’实现这个我们大夏人还要整整12年才能实现的目标了。”
“然而，人家spacex的梦想，可是登陆和殖民火星呢...而并不是什么登上月球。”
“可在美利国，一个私人公司真能做火箭吗？他哪儿来的人才呢？这里就要提一下当年美利国和毛熊的太空争霸历史了。我们都知道早在上世纪50-60年代，在我们大夏王朝刚刚建立、工业化才刚刚起步时，人家美毛两大超级大国就已经开始用火箭把宇航员往太空中送了。其中在60年代末期，美利国人甚至研发出了今天都还没有任何国家能超越的‘土星5号’超级重型火箭，其载荷比今天的‘猎鹰重型号’还要多出近一倍，并成功把美利国宇航员阿姆斯特朗等人送上了月球。”
“于是，这起步极早且早在半个世纪前就已经达到惊人高度的美利国航天业，自然也给今天的美利国培育了大量的航天人才，以及可供民间企业使用的丰富航天资源。而spacex的老板马斯克也成为了‘前人种树、后人乘凉’的受益者，在spacex于2002年成立后，他迅速网罗了一大批拥有丰富航天科技经验的人才。”
“马斯克的团队10多年来的投入和精力，只是为了把一款火箭做精，把一个引擎做强。于是，他们不仅实现了今天在‘猎鹰重型’上的成功，他们的“猎鹰9号”火箭更是成为了目前全世界成本最低廉，性能也最为稳定可靠的火箭。也因此成功占据了目前全世界火箭商业发射市场的绝对份额，几乎把原本占据市场主流的欧罗巴和毛熊全都挤了出去!”
“不仅如此，马斯克的团队还在3年前就在全世界率先实现了火箭‘回收’的技术，让以往发射后就彻底废掉的、但造价极为昂贵的火箭推进器等重要组成部分能够定向回收并再次利用，从而‘颠覆性’地解决了火箭发射最主要的成本问题。”
“为什么我们大夏没有这种火箭呢？”
“首先是先天的差距方面，正如编者前面所说的：人家美利国1969年就已经成功用‘土星5号’这种上百吨载荷的超级重型火箭把宇航员送上月球了。而我们在1970年才刚刚用远程导弹改造过来的、载荷仅为300千克的长征一号火箭把我们的第一颗人造卫星送上天...”
“然而，火箭这种涉及基础学科和工业化水平的领域，并不是一朝一夕就可以追赶上的。所以当美利国像spacex这样的私企都已经在研发“猎鹰重型”这种超级火箭时，我们还必须一步一个脚印地先把我们的‘长征5号’给弄稳定了，然后再去考虑在2030年实现‘长征9号’这种光引擎技术就与‘长征5号’【完全不可同日而语】的国产重型火箭。”
“所以，虽然2016年‘长征5号’的升空令我们从‘航天大国’成为了‘航天强国’，但我们大夏人可千万不能因此就‘飘飘然’，觉得自己很牛了。和美利国人比航天，我们仍然还是‘学生’，而今天美利国人成功发射的‘猎鹰重型’更应该让我们清醒过来了!”
这篇文章一出，许多论坛哗然，大夏网友纷纷表示：小编让大家认识夏美两国差距，这是对的！
“说的实话，我们和世界最先进的宇航科技还是有差距的！不能掩耳盗铃！”
“基础科学和工程经验的差距不是短短三四十年能轻言追上的。慢慢来吧。”
“革命尚未成功，同志仍需努力。”
“承认差距！”
“苟~”
“不许养狗！”
“巨大的差距不是谁捆得多，而是毛熊最强的火箭发动机比大夏的好。小编应该实事求是，捆得多的差距并不是那么巨大，美帝强的不是在推力上，美帝强在定轨和卫星技术上。”
当然有些网友并不是一味地崇拜美利国的技术，而是给出了较为理智的分析。
“大夏航天要走自巳的路，任务导向，一步步快跑。要说重型火箭，当年美利国人登月的时候最重，怎么没了？图纸丢了？哈？现在我们需要的不是比大小，比捆多少个火箭助推器，而是新技术。天宫站所需的重载火箭大夏巳经在准备了。”
“重型猎鹰说白了就是三支猎鹰9捆绑在一起。它的核心是一枚猎鹰9，另外再把另外两支猎鹰9的第一级作为助推器。所以重型猎鹰的第一级就有3x9=27枚‘梅林-1d’液氧煤油引擎，在起飞阶段，将有多达27枚‘梅林-1d’引擎同时工作。这种构型使得重型猎鹰成为自毛熊时代n1超级火箭以来，起飞级引擎总数最多的一款火箭。毛熊的超级火箭n1正是受30台引擎的拖累而连连失败，最后葬送了毛熊的登月计划。”
“楼上说的对，毛熊n1超级火箭血的教训spacex不会不知道，只是实在也没有什么其它办法。‘没有金刚钻，硬揽瓷器活。’spacex造不出大推力的火箭引擎，手里只有推力100吨都不足的‘梅林-1d’引擎，为提高总推力只能捆绑27枚‘梅林-1d’引擎硬来凑数。”
但是这些声音迅速地被淹没在一片崇拜的浪花中。
这个时候一些女星、鲜肉也出来凑热度，纷纷发文表示“祝贺美爹发射成功”、“私有制就是好！”的言论。甚至有的大v也跳出来一通分析夏美差距。
有位著名大v就发表了一篇文章《猎鹰重型火箭带给我们的启示》。
“日前，美利国民营企业马斯克的spacex公司发射并成功回收了，可完全碾压目前全世界所有火箭的超级重型运载火箭猎鹰重型。11月24日，space x还将用‘猎鹰9’火箭发射‘龙’货运飞船，为国际空间站送去补给和科学实验设备等。人类离殖民火星的日子又近了一步！《大夏人民日报》文章中也称，如果美利国人想重返月球的话，他们现在就已经可以凭借‘猎鹰重型’实现这个我们大夏人还要12年才能实现的目标了。马斯克的spacex能在大夏复制吗？大夏商业航天是否有市场空间？未来是否会出现像spacex这样的民营巨头？大夏追赶美国科技的路还很长很长。”
“有所谓专家教授研究报道：大夏现今的六大实力发展已进入全面赶超主体超越美利国时期。经济实力是美利国的1.15倍，居世界第一；科技实力，是美利国的1.31倍，世界第一；综合国力，是美利国的1.36倍，世界第一；国防实力、国际影响力、文化软实力则是加速赶超。”
“但是真实的实际情况又是如何？美利国猎鹰重型的近地球轨道载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为我们的3倍为16吨。而我们的长征5号只能把25吨重的货物运送到近地球轨道。大夏汽车发动机核心技术一直受制于人；大夏轮船汽轮机技术掌握在脚盆、卓韦船企手里；大夏圆珠笔笔芯滚珠需要大量进口；大夏特种钢铁需从脚盆购买；大夏高铁核心的动力系统制动系统很多来自西门子、abb等外国公司；大夏手机芯片大多来自美利国高通公司；大夏机器人故障率太高，等等。”
“有道是，美利国人重视基础性研究，大夏则偏向实用性研究。尽管我们在飞行器、计算机、航空母舰等一些尖端领域，不计成本举国之力，达到世界领先水准，但投入与产出的平衡无从谈起。大夏对美利国构成全面碾压并实现战略输出的领域大约就是：大夏新四大发明的高铁、移动支付、共享单车和网购，但这其中包含了有多少核心技术以及创新成分就很难说了。”
“赶超美利国不仅在技术方面，大夏需要追赶美利国科技的路还很长很长，究竟有多长？”
“据报道，猎鹰重型发射成本也就我们十分之一，回收技术更是其降低成本之关键。毛熊举国体制尽管一度在航天技术赶上、甚至超过了美利国，但最终还是大大耗损了国家元气，以至卫星上天红旗落地。大众创业、万众创新，光喊口号是没用的，必须有其相应的制度和文化背景支持。美利国有比尔盖茨、乔布斯、马斯克等等，为人类社会文明、科学发现技术创新，做出杰出贡献之人物层出不穷。我们给人类文明进步添砖加瓦之人物又都在哪里？”