闭上眼，让脑海里浮现出那坐在火红战机里的金发青年，自信的微笑，骄人的战绩，壮烈的结局，随风飘扬的白sè围巾，如舞蹈般的盘旋，无垠的天空是他的舞台，zì yóu是他的梦想。
曼弗雷德·阿尔贝里希·弗瑞赫·冯·里奇特霍芬是这个时代所有飞行员的偶像和榜样，如今的德国第1战斗机联队的联队长也不例外，在1918年7月28rì，这位驻扎在乌克兰的战斗机联队长阁下同样是年仅25岁的王牌飞行员！
1918年7月28rì10：00哈尔科夫南郊德军野战机场第1战斗机联队司令部
德国陆军航空队第1战斗机联队是世界空军史上成立的第1个飞行联队，在此之前，飞行中队是航空队作战飞机的最大编组和作战单位，每一个战斗机中队辖3-4个4机编队，而对俯冲轰炸机来说，则是4-6个3机编队。
yAirService），认为自已所属的luftstreikraefte已经大致控制了西线的制空权。在这30天里，德军已取得了战场上的制空权，但是这时的德军面临着新的难题。
首先，自从12个月前的“福克灾难（FukkerScrge）”发生以来，协约国装备了新式的“纽波特17（Nieuport17）”与D.H.2战斗机，这些新机型的装备部队，减少了协约国的战斗机与德军战斗机的差距。
而协约国正在陆续换装新一代的战斗机，这些战斗机包S.E.5及索普维思的三翼机（SopwithTriplane），这似呼标志着协约国正在开始从德军的AlvatrosDIII手里重新夺回制空权。
由于主要飞机制.造公司的库存减少（这一点，从接下来的几个月里Alvatros公司给相关机构的所提出交的报表中可以看出），这一情况的出现使飞行部队总监(IdfliegInspectorateofFlyingTroop)开始考虑采取办法，提高德军飞行员作战的胜出几率，以确保德军的空中优势。
也就是说，德国空军要像陆军一样，用有效的组织和作战方式，弥补飞机数量上的不足，xìng能上领先的优势在逐渐丧失这些难题，德军方高层所采取的第一个措施是着手增加扩充其下属的单座战斗机中队（Jagdstaffeln，更多的简写为Jastas）的数目，到当年年底战斗机中队的数目从9个增加到37个。
而到1917年4月底，德军已经拥有四个战斗机中队（第3、第4、第11和第33中队）与协约国的战斗机作战以争夺制空权。虽然在英方的早期统计中，双方的战斗损失数目基本差不多，但是这并不妨碍德军将这四个战斗机中队合并组成为世界上第一支正式的战斗机联队。