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第七十二章 中车的思考(2 / 2)

第四:网络控制系统(最核心系统),只有一家西门子,进口。

第五:所有控制电器柜,西门子和北车四方研究所(西门子国内技术受让方,情况同铁科院),进口。

第六:齿轮箱,西门子和福伊特,但由于福伊特出现过裂纹,所以所有车做三级修都要换成西门子(这个补充一下,南车戚墅堰研究所自主研发的380B齿轮箱刚刚通过了30万公里考核,在不久的将来会逐步进入380B的供应圈,和西门子分享市场),进口。

第七:制动系统,克诺尔垄断,进口。

第八:门系统:IFE一家(克诺尔子公司),进口。

第九:牵引电机,西门子和永济(西门子技术国内受让方),情况类似铁科院,进口。

这些进口系统对北车的每一列380B都适用,其中每个系统外企的供货量都占到4成以上,因为技术转让的时候就谈好了,必须保证相关技术出让方的份额。

你看,好多核心系统华国只是依葫芦画瓢,但不管怎么说,技术华国买了,国内的技术受让方生产,就是华国的。

但是网络控制系统,制动系统,牵引系统(牵引变流器和牵引变压器)这三个高铁的灵魂,ABB,西门子和克诺尔没有出让技术。

是不是有一种不敢相信的既视感,但是这个就是事实,不相信可以看一下高铁上面的很多铭牌,上面有无数的Siemens(西门子的标志)。

而今年一月份刚刚获得生产许可的复兴号系列,从是国产好相对比较高的车型。

当然西门子的影子依然笼罩在华国高铁的头上,尽管随着时间的推移,华国高铁将冲出西门子的阴影,但是现在还是乖乖的脚踏实地吧!

永济电机厂的白厂长,知道傲慢的西门子不会轻易修改他们的牵引电机的。

“西门子方面,只能暂时搁置了,我们永济自己搞吧!反正不过是在硅钢片上面电镀自发电涂层,其他的东西都不用大改。”

“对了,我们的电池也要更换成雷神电池。”李工提醒道。

株洲所所长点了点头,毕竟雷神电池的性能是有目共睹的,中车集团早有更换电池的想法。

刚好这一次和牵引电机硅钢片代工自发电涂层的事情,一起和银河科技谈一谈。

当然永济方面,还有需要获得海峰风电的专利技术授权,因为永济也有生产风电发电系统。

3月5日。

银河科技2015大厦之中。

李建华将一份华国中车的合作意向书递给黄豪杰。

“黄总,这个中车方面的合作意向书。”

黄豪杰翻了翻,对于中车集团向雷神电池公司采购电池的事情,他没有什么意见。

而代加工硅钢片上的自发电涂层,也没有什么问题。

至于中车旗下的永济,想获得海峰风电的海峰风力发电机专利技术授权一事,黄豪杰想了想便同意了。

“老李,你去和中车他们谈一谈,只要价格合适,就没有什么问题。”

之所以同样海峰风电将技术授权给永济,倒不是跪舔中车,主要是海峰风电的技术,就在风轮叶片上面,这种技术真的没有什么技术含量,别人很容易就可以模仿。

海峰风电的风轮专利是属于实用新型专利,有效期仅仅只有十年,更何况有些华国企业的节操,真的让人无法相信。

所以黄豪杰才同意技术授权给永济公司。

与其被人仿制,不如直接授权给他们。

黄豪杰真正看中的是难以仿制的雷神电池、自发电涂层、铁银超导体。

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