不过周景明刚准备继续往下说，一名来自德国的工程师却是站了起来，“不好意思打断一下，我无意冒犯，但是您说的这项缸内直喷的技术，我国的宝沃汽车，早在三十年前好像就已经推出过了，我不知道你所谓的缸内直喷，跟宝沃当时的缸内直喷，有什么本质上的区别吗？”
这名德国工程师这么一问，台下的目光霎时间全都集中在了周景明的身上，如果真的如这名工程师所说，周景明提出的缸内直喷，无非就是拾人牙慧，老生常谈了？
面对这样的质疑，周景明却依旧是处变不惊，“宝沃汽车曾经确实推出过装有缸内直喷的汽车，我现在将要介绍的缸内直喷，本质上跟宝沃当年推出的那一款没有什么区别，都是将喷油的位置从进气歧管转移到了气缸内。”
“那你的意思是，缸内直喷并不是你的首创了？”那名工程师继续问道。
“缸内直喷这样的设想，自然不是我首创的。”周景明很大方的承认道，“但是我也想问一下，宝沃汽车当年推出来的缸内直喷，并没有实现量产吧？”
“并没有在业内引起轰动吧？”
“那你们知道为什么宝沃的这项技术并没有实现量产吗？”
“是因为这项技术不够先进吗？”
“是因为缸内直喷真的比不过电子喷射，甚至是化油器喷射吗？”
…………
周景明一连串好几个问题，将那名德国工程师直接问蒙了，事实上他对于缸内直喷也不是很了解，只是曾经在文献上看到过宝沃汽车曾经推出过一款装有缸内直喷发动机的汽车。
将压力成功转移之后，周景明顿了顿，继续说道，“我刚刚问的问题，答案都是NO！宝沃当年推出的缸内直喷发动机没有实现量产，不是因为缸内直喷这项技术不好，而是因为它的技术原理本身就不合理，他并没有解决缸内直喷所带来的缺陷，动力性与燃油经济性上的优势也并没有体现出来，换言之，宝沃只是提出了缸内直喷这样一个概念，但对于如何实现缸内直喷的技术路线，并没有搞清楚。”
“而今天，我就要借用一下宝沃当年提出的这个概念，从技术原理、零部件结构设计以及电子控制等方面对缸内直喷这项技术进行重新定义，真正体现出缸内直喷的技术优势！”
对于可能会有人拿宝沃当年的那款缸内直喷发动机做文章，周景明也早就做好了准备，一来宝沃当年并没有对这项技术申请过专利，二来周景明目前设计的缸内直喷，实际上已经完全超出了宝沃当年对这项技术的定义，技术上也更加成熟。
台下一片肃然，对于大多数人来说，缸内直喷完全是一个全新的概念，既然周景明对自己即将要展示的内容这么有信心，那么他们当然愿意认真听下去了。
接下来，周景明便对照着图纸，从缸内直喷整体的技术原理，再到核心零部件的设计，详细的作了介绍。
随着周景明讲解的深入，台下坐着的那些人，对于缸内直喷也是越来越感兴趣，周景明对于喷油器等核心部件的设计，更是让他们感到震惊，从理论上来说，缸内直喷的技术优势，是明显要好于其他喷射技术的！
“综上所述，缸内直喷能够很好地解决传统发动机油气混合不均匀的问题，最大程度的提升发动机的动力性，这些在技术上完全是可行的，谢谢大家。”
两个多小时的汇报，中途没有任何的停顿，而当周景明说完最后一句话之后，台下掌声雷动。