而此时此刻，汽车类评审委员会所在的办公室中人头攒动，从1980年到去年，也就是1988年每一年由《消费者报告》以及《《autootorandsport》》杂志评审出来的“年度十佳车型”榜单，全都被重新拿了出来，过去的九年期间，两家杂志总共发布了十八份评审榜单，虽然榜单中每年都会有重叠的部分，但是九年下来，涉及到的车型也超过了一百款，再加上今年刚刚发布的车型，评选的难度可想而知。
而且，这一次还不是最终的评选，在正式进行评选之前，评审委员会需要挑选出一定数量的车型进入到候选名单当中，然后再按照这份候选名单上的车型进行一系列的性能测试，并且通过调查问卷的形式，在全球不同地区抽取样本，进行消费者满意度的调查与测评。
最后，评审委员会才会根据调查问卷的结果，再结合各项性能测试的结果，从候选名单中决定出最终上榜的十佳车型!
但是，从上百款车型中选出一份候选名单，也并不是一件容易的事情。
“各位，现在发放到你们手中的，就是从过去十年里筛选出来的经典车型，包括已经停产以及依旧在产的，总计86款车型，现在我们要做的，就是从这86款车型中，选出一份包含50款车型的候选名单，然后对这这份候选名单进行最终的评选。”
负责这一次评审活动的美国人卡特率先说道。
“那能问一下候选名单的标准是什么吗，只是凭我们的主观喜好吗？”很快就有人提问道。
“候选名单主要从过去九年我们两家杂志评选出来的年度十佳车型中选出，当然，这也不是唯一的条件，因为今年的车型我们也要考虑在内，虽然在评选过程中，不免会存在主观意识，但是我们作为媒体人，一定要最大程度而保持一个客观的态度来参与这一次候选名单的评选。”
卡特的右手边，《《autootorandsport》》杂志的副社长里贝里开口说道。
“好了，里贝里先生已经对候选名单的标准进行了阐述，如果没有问题的话，大家就在这份名单中勾选出五十款认为有资格进入候选名单的车型，最后我们会通过计票的方式得出最终的名单。”
里贝里说完之后，卡特继续说道。
这一次参与评选的委员，是由世界上知名的车评人以及相关的汽车专家组成，评选的经验十分丰富，在专业性上肯定是不容置疑的，但是面对如此繁杂的评审工作，饶是他们，也是陷入了鱼与熊掌不可兼得的境地。
。