但是吧，这个申城一汽不知道是不是太自大了，感觉自己太牛逼，应该是感觉自己是重点国企，庐州汽车制造厂是民企，就有点高高在上的意思。
庐州汽车厂应用的狼堡专利可不止是他们提到的这一点儿，而是几乎全部，里面大部分，尤其是比较高端的那部分申城一汽根本没资格。
说句不好听的他们知不知道都是个问题。他们完全是属于工具人，人家给什么就用什么，人家说怎么产就怎么产。
庐州汽车制造厂和狼堡还有菲亚特是平等共建平台，三方专利互授，共同研究分享，根本就不存在什么侵犯谁的专利的问题。
甚至巴依尔和戴母勒都能划入进来。欧洲的汽车圈子也就是那么大嘛。
只有阿米丽卡那边的汽车圈子是相对比较独立的，和欧洲这边有点互相看不上眼。欧洲嘲讽阿米丽卡是拖拉机农民，阿米丽卡骂欧洲腐朽。
但是阿米丽卡汽车公司每年也得屁颠屁颠的往欧洲送钱，没办法，人家是汽车之乡，专利实在是特么的太多了。
所以各种换股，收购转并拆分，有很多时候感觉就是在赔钱一样，其实都是在运作专利而已。
你中有我我中有你，但并不耽误双方继续对骂，继续相互瞧不起。
他们一起垄断着汽车制造业超过一半的主要技术专利……小脚盆拥有四分之一。不得不说小脚盆确实厉害。
国内呢……这事儿又特么是件扯蛋的事情。
其实咱们的汽车工业起步并不算晚，31年5月31号，我们第一辆自主研发的民生牌汽车在鲁尔迫击炮厂问世，是一辆75型6缸水冷载货汽车。
是当时整个亚州唯一的一家汽车厂。少帅搞的。
同年9月18号，柳条湖事变，脚盆接管了整个关外，把很多工厂分配给了本国商人。
汽车厂归了丰田喜一郎，利用样车，利用现成的工人和技术，这个喜之郎很快就生产出了轿车，命名为丰田汽车。
这也是小脚盆的第一台车，诞生在鲁尔柳条湖外。
这里面说起来，真的有太多可说的。
当时老蒋完全不知道情况就下了命令，少帅本来就是浑不吝的性子，直接赌气甩手走人。
当时脚盆接收的时候，都要疯了。
亚洲最大，世界最先进的完全型兵工厂，除了坦克和飞机什么都能造，仓库里堆满了他们只能在梦里才能看到的东西。（飞机能修）
数十辆-18以及阿米丽卡版的ft-17坦克，两千五百多挺机关枪，三千三百多门迫击炮，弹药无数。三百多架飞机。
240毫米火炮整个关东军才只有两门，这里有一条完整的生产线。还有成品。
可以说，正是接收了这些东西以后，小脚盆才有了进关的勇气。太特么意外了。
后来，后来胜利了，咱们能造小轿车大卡车的时候，南朝连自行车都生产不了。意外不？
那会儿我们连链条钢都搞定了，发动机更是嗷嗷的。
然后那什么，不是中间停了十来年嘛，人家就追上来了呗，再然后咱们用了二十年的时间自废武功。
买办们真的是功勋卓著。日特么的。
这里面申城一汽和喜都汽车那真是劳苦功高，没少下力气。
现在连情况都没搞清楚，他们的主子爸爸还没出声呢，他们已经屁颠屁颠的把质询函发过来的，相当积极。就像他能得着钱似的。
这里面多说一句，国内汽车的生产，支付出去的专利费用比特么造车成本还多，这就是车价贵的原因。
不是进口，胜似近口。
这就是缺技术的无奈局面。
其他方面也是一样。为什么花为5g那么牵动人心？从2g到4g，你们知道一年要交出去多少专利费用吗？那是真憋屈啊。
这也正好突出了柳老板一系的伟大牛逼之处。
买办愿意把钱给去国外，因为这里面可操作的东西很多，但是如果国内我们自己拿下了，那他们就感觉不好玩了。再说还嫉妒。