只是国产先进中推，虽然完成了核心机，但是要发展出真正可用的量产机来，还有很长的路要走，要投入很多资金。但是有了李轶的话，先进中推就不需要那么长的时间，不需要那么复杂的研制过程了。
李云海笑道：“太好了，看来咱们的FC-1项目将会起到非常大的作用，李轶同志，杨玮同志，好好干，集团将会鼎力支持你们，一定要把FC-1战斗机打造成为一款精品外贸战斗机！”
李轶道：“关于中推发动机，我想我们一定要向上级大力的建议，必须保留下来，继续发展，我想我必须要参与到先进中推项目中，先进中推必须要在三年内完成研制，这样我们的FC-1战斗机进度才会得到保证！”
确实从现在签订合同，到FC-1战斗机首飞，也只有三年的时间，如果到时候没有涡扇十九发动机，那FC-1战斗机就飞不起来，整个项目就会拖延，这个后果也是很严重的。
不过李轶对先进中推是有极强信心的，因为他本身就已经掌握了先进航空发动机的设计和制造技术，这里面就包括了先进中推，推重比达到九，甚至十的先进中推，李轶都能够设计出来。
李云海感慨道：“是啊，先进中推，难度真是太大了，要在三年内实现量产，这确实要创造一个奇迹才行，按传统的思维来说，一款先进涡扇发动机，没有十年是无法完成的。”
不过有李轶在，情况又不一样了。当然再加上国产先进中推发动机核心机都已经试车成功，所以基础已经有了，要算是核心机的研制，其实已经有好几年时间了。
一般来说，核心机需要的时间都是五到十年，而现在李轶要直接拿出更先进的核心机，让国家采用，当然这个更先进的核心机，与国产先进中推核心机的差异其实并不算很大。
因为国产先进中推核心机，就是以F404涡扇发动机为基础研制的，可以说也是参考了很多F404涡扇发动机核心机的设计。
当然最开始F404发动机的推力也并不算特别大，只达到了八十五千牛，后来升级到了一百千牛以上。
另外还有为F18E/F战斗机而研制的F414发动机，这款发动机的最大推力就升级到了九十八千牛，而鹰狮NG战斗机采用的F414G推力还要大上一点。
F404发动机，是通用电气在输给普惠公司的F-100发动机之后，基于诺斯罗普YF-17用的YJ101发动机发展出来的一款先进中推，装机对象是F18战斗机，当然它的推力最开始只有八十五千牛，这是因为它更强调可靠性和燃油经济性，而没有更多的去注重性能。
因为通用电气定下的目标是F404发动机，要比F16战斗机使用的普惠F100发动机便宜一半，其实这对国产先进中推涡扇十九发动机来说，也是一样的道理，它的成本大概是大推力涡扇发动机，涡扇十A发动机的一半左右，顶多也就是百分之六十，否则就没有太大的性价比了。
F414发动机，推重比就达到了九了，这是非常先进的，与欧洲EJ200发动机相当，要知道EJ00发动机最大加力推力九十千牛，但是它的重量还不到一吨。
F404发动机的寿命也是非常优秀的，达到六千五百小时，大修间隔为一千小时，相较于RD33发动机来说，好了不止一点半点。