在文昌航天中心的检修车间里面。
李国庆已经正看着眼前刚刚回收过来的长五—D芯一级。
工程师和检修人员，迅速地运用各种设备检测芯一级的情况，主要是检修壳体结构、电子元器件、发动机燃烧室、喷口、燃料输送泵和管道等。
其中重点关注燃料输送泵、燃料储存罐体内部的一系列感应器和控制阀。
因为长五—D芯一级的发动机燃烧室、喷口这些部件，使用了非常强的新型材料，对于高温高压的承受力度至少还有30%～40%左右的性能冗余。
而航天运载火箭中，最容易出现问题的零部件，往往是电子元器件和燃料输送泵这些部件。
这是有大数据分析过的结论，无论是华国航天局的内部统计，还是NASA或者露西亚航天局的公布数据，航天运载火箭或者航天飞机事故之中，电子元器件故障引发的事故超过60%。
“李总工，三套电子系统都已经检测完毕，暂时没有问题。”一名工程师汇报道。
没有掉以轻心的李国庆再吩咐道：“其他部分检测检测之后，对于电子元器件等重点部件再检测一次。”
“没问题。”
在李国庆忙碌着检修芯一级的时候。
文昌航天中心的指挥大厅里面，陈耀也看着芯二级环绕蓝星轨道，向大气层逐步下降中。
不过指挥大厅的工作人员都将重点放在芯三级上面，芯二级就算是回收失败，也损失不大；但是芯三级和上面携带的四颗卫星才重要。
毕竟单颗卫星造价8亿，四颗就是32亿，要是出问题就真的得不偿失了。
……
观测区的记者、航天爱好者正在议论纷纷。
卡琳娜和大卫也没有想到，长五—D运载火箭的回收方式是这样的。
“这不就是航天飞机吗?”大卫吐槽道。
卡琳娜反复观看着刚才芯一级的着陆情况，越看越像航天飞机，不过区别于米国的航天飞机，长五—D并不注重外表，看起来有点土和丑。
不过只要成功回收，谁管它土丑，还是精美。
隔壁的大卫正在笔记本上看着直播，作为外媒是没有资格进入航天中心采访的。
而拥有内部采访资格的媒体，只有新华社、国家新闻、真理学报三家媒体，网上可以看到直播内容的国家新闻和真理学报。
直播画面里，国家新闻的记者正在采访陈耀。
“陈总设计师，请问这一次长五—D的芯一级回收情况如何?”
陈耀微笑着回道：“目前正在检修之中，初步反馈过来的情况，芯一级符合预期。”
记者继续提问：“听说长五—D的芯二级也是回收设计，是否和芯一级一样方式?”
陈耀点了点头回道：“除了轨道环绕和再入大气两个阶段，其他情况是大同小异的。”
“那预计芯二级会在何时返回地面?”
“大概是50小时左右。”
……
竟然还有芯二级回收?大卫第一次收起了轻视之心。
一旁的卡琳娜同样是心情沉重起来，如果长五—D实现芯一级、芯二级回收，加上那37.2吨的有效载荷，华国航天领域将和他们旗鼓相当。
现在NASA本身的生产研发力被压制，已经沦落到购买露西亚火箭发动机的地步，只有私人公司的太空探索公司实力还可以。
剩下的谷歌、通用、洛克马丁几个公司，现在就洛克马丁发展得马马虎虎。
谷歌因为这几年的半导体和互联网大战，有些自顾不暇航天领域；而通用同样是因为电动汽车的市场冲击，已经连续亏损了18个月之多，哪有时间和资金来投入航天领域。
此消彼长的情况下，被华国追赶上来已经是可以预见的情况。