南洋号的出现，让明军水师开始走向复兴之路。
遥想郑和舰队当年下西洋，宝船、马船、战船、座船、粮船、水船等组成联合舰队，浩浩出征，动辄二万五千人，相当五卫之兵力，现在黑水舰队全部兵力，如果这支舰队尚在，何至于有后来的倭寇之乱，吓也将他们吓死。
宝船——帅船，取宝之船，军中旗舰；马船——快速的综合补给船，搭载中层官员、军需品、各国朝贡的动物，并能作战；战船——护航用，吨位小，机动灵活，配有火器和战斗员，保障整个船队航行安全；座船——用于船队防海盗袭击和执行两栖作战；粮船——装载粮食和副食品；水船——储存运载淡水，在当时世界的航海，都没有此船，配置专用的水船，是一个了不起的成就，说明造船技术的先进和航海能力，这分明是一支强大无匹的联合舰队。
今天李旦和米柱他们也组织不起这样的远洋舰队，最多一次出动一万五千人的级别，相当于当年一半水平，但己是这时代最强的打击舰队了，他兵力一分为二，也将荷兰人打出翔来。
而西方航海时的哥伦布三至十七艘;达加马四艘;麦哲伦五艘，哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数:分别在一百至三百人之间，根本无法相比。
这远洋船队不是你有这么多船和人就可以组织出行，它需要各方面物质保障，很不容易。
郑和下西洋是一个庞大的船队，船与船、分船队与分船队之间需要联络、指挥、调度，当时还没有近代通讯方式，以及现在的电讯方式。茫茫大海上，晚上怎么联系？刮风下雨雾天怎么办？这都是航海要面临解决的问题。
这么大、这么多、这么长时间、这么远，如何来管理？而且每次都安全返回，说明当时在指挥和管理上的智慧是了不起的。那么郑和船队用什么方式联系呢？船队配有交通艇、音响信号、旗帜等装备。
史书记载，船队“昼行认旗帜，夜行认灯笼，务在前后相继，左右相挽，不致疏虞。”白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。
到现在的二百年后，视航海为命根子的西班牙人、荷兰人也没有能力组织一支这么大的舰队进行这么远的航行，李旦舰队力压南洋诸夷，不是他强到可以压制西班牙、荷兰、葡萄牙任一国，而是他们没有能力往安达曼海以东投放超过一万兵力。
前菲律宾总督桑切斯一直忽悠国内调来一万火枪手给他耍，他将为国王灭掉大明，国王腓力三世傻到将自己烤死也不信这货忽悠，一是没有能力二是不信，果不其然，这满嘴跑马的家伙，居然让一群海盗灭了，被李暮吊死在总督府门口。
可惜郑和出使西洋，是为追访建文帝下落，不是像哥伦布、麦哲伦他们一样怀着狼子野心前去，如果大明君臣有这想法，这南洋西洋早姓朱了，在建文帝有了明确的下落之后，皇帝便停止了下西洋之举，一项华夏人前无古人后无来者的伟大使命，这便结束了。
两万人船队的规模，可承载数千人，拥有横隔舱和螺旋桨技术，工艺水平领先欧洲上百年的强大宝船，云海遮天的壮观阵仗，逆天横穿大洋劈波斩浪，横贯亚非海洋强大远征，这是人类航海史上前所有未有的壮举，在整个永乐年间进行了七次，这堪称人类数千年航海史上，一曲后无来者的盛世强音。
可惜是广陵绝响了，令无数人为之扼腕长叹。
还有传闻时有兵部尚书刘大夏为怕皇帝再搞这些小动作，一把火烧了当年郑和留下来的海图。
郑和海图，全名《自宝船厂开船从龙江官出水直抵外国诸番图》，详细记录了郑和七下西洋时代，自刘家港至东非大地的所有水文航线，更包括沿途各主要国家的天气地貌甚至风俗民。每一个字甚至每一笔图，都是那一代航海家的心血结晶。
其全面的文献记录和精确的资料整理，更堪称人类航海史上的文明遗珍。以价值连城来形容，丝毫不过分。
但如此重大的文明遗宝，却在明朝中期以后，神奇般的消失无踪影。只在当代名人矛元仪的《武备志》中，保留其相关图纸目录，传于后世。