同样的逻辑，同样的原则。
可以说，在无人驾驶领域，王凡建立一套新的标准，完备的标准，唯一的标准
今后无论是谷歌，还是特斯拉，只要进入无人驾驶领域，都要遵从王凡的标准。
因为，这个领域与其他领域不同，根本容不下太多不同的标准。
所有车都在公路上行驶，如果会车，或者应急处理的原则标准不同，结果也不同。
很容易增加意外事故发生率。
更不可能，用不同的车道，将不同的车型，全部分开。
因此，无人驾驶的标准之争，就显得相当重要。
而谁走的最快，走的最早，谁的技术更成熟，方案更可靠，那么就能掌握先机，掌握优先权
当然，当下的无人驾驶，或许已经有很多企业，都在提及，都在布局。
但都处于概念模式，没有一个成了气候的。
原因简单，他们的无人驾驶，往往依靠g导航定位。
但现在的定位精度太低，更新太慢，导航使用都可能开到坑里，更别说无人驾驶了。
坑不死人，都怪了
而凡人科技的无人驾驶，毫无疑问，则更加成熟。
通过弱人工智能的运算分析，以及大数据云计算进行路况处理，外加g和北斗的导航辅助。
这样双管齐下，成就了凡人智能自行的无人驾驶。
至于将这种先进的技术，用到自行车，而不是轿车上。
王凡也是没有办法。
毕竟，只是弱人工智能，大数据云计算，都需要时间，加上当下各地网速水准不一，影响甚大。
一旦车速过快，大数据云计算根本跟不上，无人驾驶也只是梦话。
因此，王凡只能暂时将无人驾驶技术，用到自行车上，安全第一嘛。
至于汽车的无人驾驶，凡人科技的技术已经成熟，但是导航定位精度不够，满足不了王凡的需求。
因此，王凡只能等到凡人科技的超精度导航系统，布局完毕，再一一实现。
不过对于当下的现实，以及科技发展水平，即便是自行车的无人驾驶，都足够惊诧世界的。
而借此，凡人科技的无人驾驶标准，也将彻底成立，将走在世界前列，将在全球范围内推展开来。
成为日后谷歌特斯拉奔驰宝马，都不得不遵从的标准。
甚至，日后所有汽车巨头采用凡人科技的无人驾驶标准，都要给凡人科技上交授权费
就像移动芯片领域的ar架构一般
无论是高通，还是三星华为联发科等等，都要缴纳授权费
可以说，标准，就是千秋万载，一本万利的存在
当然，有些夸张，毕竟自古以来，几乎还没什么标准，能够真的存在一千年
时间过得很快，一周的时间转瞬即逝。
眼看圣诞节将至，王凡的心情反而有些郁闷，连出门试车的打算都没有。
原因简单，每逢过节，都是虐狗的时令。
即便是王凡，也不例外。
虽然他的女人不少，甚至可以说很多，3个吗。
但现在，圣诞节将至，而他依旧是孤家寡人。