从26年8月开始修成都至攀枝花铁路，现在过了1年3个月，已经修到了攀枝花！
一根根纯钢筋水泥柱的突兀出现，让高架桥下的农夫们茫然不知所措了。
一台台巨大的看就知道是超级铁牛一样的东西，被人驾驶着一路走着，走个100米，就用无数只铁支柱扎下来，然后把一根根钢筋打进岩石或者泥土里，然后浇灌上水泥。
其过程是几乎2个小时就修好一根柱子，让旁观的农夫啧啧称奇！当然，这全靠巨型机械SCV智能机器人。
它们随时能根据自己的任务调整自己的配置。
而自动化修建水泥柱这一能力，在21世纪中叶就达到了。
随着高架桥的往南延伸，铁路工人们把不知道从那里运进来的钢轨用蒸汽机车运到断除，然后用叉车将钢轨叉下，于是，几十个工人一起整齐地喊着号子，将钢轨铺上新修的水泥路面，然后扭上螺丝。
就这样，在10万铁路工人轮流的施工下，每条线路的进展最高可以达到二公里之多！
就这样，成都至灌县快速铁路——也就是最高满载时速60公里的蒸汽机车，这个时代叫快速铁路了，在今年1月4日贯通。
就这样，成都至绵阳铁路，112公里路段，在今年1月23日贯通。
成都至重庆铁路，326公里，在今年3月3日贯通。
重庆至宜宾铁路，在今年4月17日贯通。
成都至泸州铁路，在今年5月24日贯通。
泸州至宜宾铁路，在今年8月16日贯通。
成都至汉中铁路，576公里，在今年10月3日贯通。
重庆至汉中，今年10月22日通车。
接下来，就是现在这条乐山至攀枝花铁路的最后的修建，终于在11月24日贯通。
铁路需要铺设的铁轨现在还没有完全准备足，因为需要大量的钢轨，而每个月300万吨的运量几乎都拿来运送粮食和布匹，手表，钢笔，古董等等时空交易的物品了。仅余下少量的运量来运送钢轨！
但这也不算什么大问题，在25年4月出发的星舰母舰在巴西采铁矿100天，就从巴西卡拉雅斯大铁矿里运送过来12.5亿立方米铁矿，矿物舱几乎搬空了整个后世淡水河谷公司的聚宝盆，之后，300天内又运来80亿吨煤和90亿吨铁矿，整整180亿吨的铁矿已经落在乐山至西昌一带。
现代的人，当然不知道以前没有这个铁矿，但在张泷派出的生化人的带领下，惊喜地发现了这一世界级的超级铁矿！
而他们随后也惊喜万分的发现，在乐山往南过大渡河的一带，有一个120亿吨的超级大煤矿。——当然，这也是搬运自其他矿区的煤矿。
但这种搬运容易造成更多的“神秘现象”，二则太容易造成更高的时空成本——因为能源的位置几乎就是工业的血脉位置，改变太多容易改变邻近的时空，因此基本上不能进行太多次。
从25年的4月1日到27年12月底，一共1000天，共计开采和运送煤矿120亿吨，铁矿180亿吨！
以1：10的密度压缩石油共计5次，62.5亿立方米，10倍密度使得每立方米8吨，也就是500亿吨，几乎采完了整个中东石油的大型油田！这就是银河时代的效率和速度！