当然人们所知道的是，公务用车最有名的当属奥迪了，虽然奥迪在公务用车当中比例并没有传说中的百分之三十，但是它代表的是高端公务用车，就算只有百分之十，也相当的厉害了。
中航汽车要占领公务用车市场上百亿的份额，自然就是要对标奥迪了。特别是今天下线的T530这款中级轿车，那就是和奥迪A4对标的车型了。当然也可以上打奥迪A6L的2.0T车型，T530的车身尺寸正好处于奥迪A4L和奥迪A6L之间。
奥迪A4L也是一款新车，今年上市，车长比T530要短00毫米，车宽也要弱一些，所以看起来自然就不如T530大气庄重，当然运动感就更没办法和T530比了。
毕竟T530这款车除了车长和轴距比A6L略小之外，在车宽和动力方面并不比A6L的2.0T车型差，当然二者的价格就差了一倍了，也就是用价格打败奥迪，是非常有希望的。
毕竟T530的平台可是融入了奔驰和宝马的新技术，嘿嘿，那可是比奥迪更高级更豪华的品牌，所以中航汽车的领导们也非常的有信心，让T530征战中高端的公务用车市场。
T530不比奥迪差，当然就比丰田凯美瑞，本田雅阁，大众帕萨特这些日系中级车要强了不少。
要知道在中国的公务用车市场上，除了高端的奥迪以外，在中端这一块，最强的三大车型就是丰田凯美瑞，本田雅阁，大众帕萨特这三个了。
自从第六代凯美瑞被引进国内市场，在一段时间之内，丰田凯美瑞与本田雅阁和大众帕萨特成为了中国公务用车的代表。
而帕萨特作为大众的重磅车型，一直在中国卖得非常好，PASSAT新领驭也将在2009年中海车展正式亮相。PASSAT新领驭产品形象更加年轻现代、尊贵豪华。
到时候倚天T530就将在中海车展上，与这些合资品牌的中级车同台竞技，看看谁更加耀眼一些。
当然不论车型的设计，车身尺寸，还是平台技术，倚天T530可是比这几款车都要强了，并且在价格方面，也会比这几款合资车便宜不少。
就拿PASSAT新领驭来说，其指导价会达到7万到3万，而T530大约只有5万到20万的样子，虽然T530比PASSAT新领驭要便宜不少，但是产品力却比帕萨特强出不少。
所以稍微内行的人都知道，像帕萨特这些合资车，利润率有多么的惊人！至于奔驰宝马奥迪就更不用说了，买一送一车企都不会亏。
为什么中国公务用车一直以来，都是买这些昂贵的合资品牌呢？不是人傻钱多，而是因为中国自主品牌并没有与这些合资品牌产品力相抗衡的车型，在质量方面就更不用说了。
但是在国外就不一样，比如国《购买国产品》规定：所采购项目的最终产品必须是国制造等等。
林鹏也知道，哪怕是过两年出台了公务用车采购目录，有几百款的自主品牌车型入选，但真的会照目录采购吗？不会。最终自主品牌的公务用车订单，可以说非常的少，也并不是说完全没有。