而在北方，毛子的新一代单通道飞机MS这时候也已经快完成首架样机的制造了，这款客机类似于波音737，是一种中短程的单通道窄体客机。
其中MS--200飞机为130-165座，MS--300飞机为160-1座。
虽然说全球民航客机巨头只有两个，波音公司和空客公司，但是也不要忘了，曾经无比强大的毛子，也是有能力研制大型客机的。
MS客机计划采用PD-14发动机，这款发动机是毛子最新研制的大涵道比涡扇发动机，最大推力达到十四吨！
PD14发动机由毛子航空发动机设计局设计，彼尔姆发动机公司制造，采用了紧密的双转子结构、高效燃气发生器、第四代单晶涡轮叶片、钛合金中空风扇叶片，第二代陶瓷表面涂层的高压涡轮叶片、以及全权数字化控制系统等新技术。
其风扇直径为1.8米，涵道比8.5，重量为2870千克，推重比和各种能都比长江一千要差一些，PD-14的缺点还有一个就是不成熟，仅生产了十几台用于各种试验和MC-客机进行试飞。
PD-14使用寿命从毛子航空发动机通常的数千小时一下子提高到三万小时，但是和GE公司，普惠公司，以及罗罗公司，CFM国际的同级发动机依然有差距，同长江一千发动机相比，同样也是差距比较明显。
毛子的MS客机项目，启动还在中国大客机之前，那时候毛子还向中国抛出了绣球，希望共同研发新一代的MS大客机。
不过中国显然不会对MS客机感兴趣，因为中国有了自己的C929宽体客机，这可比MS客机强多了！
毛子可没有想到，几年过去了，中国的C929宽体客机都下线了，而且能与波音787齐平！甚至有部分能还要超过波音787！
他们的MS大客机，在C929宽体客机面前，那就是一个小家伙，而且这个小家伙还在总装之中，没有下线，不仅仅是在体型方面差了中国一个级别，在进度上也慢了一步！
现在局面一下子反转过来了，十年前中国还需要从毛子那里大量的进口各类发动机，比如说AL31系列发动机，没有这种发动机中国的歼十战斗机还不能完成首飞呢！
另外还有PS90系列发动机，那可是伊尔七六运输机的动力，中国也进口了数十台之多。
可是近几年，中国已经一台发动机都没有从毛子那儿进口了，这让毛子也是急得团团转，失去了中国这个大金主，他们的各个航空制造企业都快要活不下去了！
虽然说还有阿三这个金主，但是毕竟阿三的购买力也有限，而且阿三还盯着西方航空强国的产品呢！
本来是想把MS客机和PD14发动机一起推销给中国的，美其名说是合作开发，其实核心技术都在毛子那里，中国最多就是像转包生产波音客机的零部件一样，造一些机部件就不错了，等于就是把MS客机卖给中国罢了！中国那时候当然也不会接受了。
虽然说毛子的航空工业实力很强，瘦死的骆驼比马大！继承了毛熊时代航空工业大部分基业的毛子航空工业，却很难再拿出一款有竞争力的民用大客机了。
想当初毛熊时代设计开发的伊尔九六客机，那可是最大起飞重量达到250吨的大型宽体客机！