苏长青注意到梅露兰·多拉始终没提大卫.兰道。
去年两人接触过，这个人是《泰坦尼克号》制片人之一，如果想栽赃，是有可能声称故事从他那泄露出来的。
然而这个人从未被提起，有三个可能性。
一、大卫.兰道只是漫不经心见了苏长青十来分钟，早就忘了这个人，连名字都没印象，没有对上号。
二、他始终不知道剧情，压根没有泄露可能，没必要提及。
三、这人知道剧情也记得苏长青，可事情爆出来后为了自保守口如瓶了，压根不敢提见过这个人。
是没必要提，当时见了那么多中国人，都长差不多谁分的清谁是谁，何况压根就没聊两句，凭什么背这个锅。
苏长青有个预感，很可能还会再见到这个人，毕竟他有大陆人脉，之前引进了《真实的谎言》，后来《泰坦尼克号》以及《阿凡达》也都是他卖过来的，没理由不派他来处理这个棘手问题。
如果好莱坞还想处理的话。
一个多星期过去了，梅露兰·多拉没有再联络，好莱坞那边也没动静了，难道史上投资最大最赚钱的一部电影，就这么被苏长青搅黄了？
《泰坦尼克号》前期的投入很大，好莱坞不太可能认亏几千万，不知道在憋什么大招。
不过九十年代的时间慢，大洋两岸一件事来来回回十天半个月弄不清很平常，老美从来也不是以效率高闻名。
苏长青没必要替别人操心，拍不拍是他们的事，自己的戏得拍好。
《太平号》车厢外的戏占比不大，但集中了大多数特技，又拍了半个月才完成，如此一来开机已经一个半月。
而后开始车厢内的戏，需要在车辆行进中拍摄。
一辆改造过的废旧车，不可能为了拍戏而安排进入运营调度，所以列车始终就没开出过货运站。
只要开动起来就行，货运站很大，只要变换方向和轨道，窗外景物就不一样，不穿帮是第一要求。
影片还需要些列车行进中窗外的全景镜头，只能换个地方另外拍摄。
车厢内空间局促，实际上也只能拍一部分内部戏，相当多混乱打斗场面和细节镜头还是得入棚搭景。
大家都盼着赶紧结束实景戏，能够回城入厂，这戏拍得太辛苦了。
没想到大家的愿望很快就实现了，剧组突然收到通知，有人举报在拍电影《太平号》剧情存在较大问题，与之前申请摄制许可证提供的大纲存在较大出入，暂时吊销许可证，需要重新提供更详细的剧情进行内容的二次审核才能恢复。
这就是勒令停机了。
撩骚是要付出代价的，现在代价来了。
刘倍不知道《我真的不想坐泰坦尼克》著作权的事，但也立刻明白了怎么回事：“苏导，你恐怕得罪人了，知道是谁吗？”
苏长青不完全确定。
他的事业一直在扩大，免不了与人发生冲突，当然明白自己一直在得罪人，但都上升不到这种高度。
虽然比当代人见识了更多肮脏事，他还是不太愿意相信是梅露兰·多拉或者好莱坞的人在背后做手脚。
为了一篇小说，犯不上吧？
明明有更好的解决办法，为什么非要把关系弄得很紧张呢？
然而这事大家所处的位置不一样，思维方式是截然不同的，一个巨人与侏儒狭路相逢，恐怕压根没有让路的想法，侏儒不想让开，那就该一脚踢飞。
关键是人家的影响力无处不在，有办法收拾不想配合的苏长青，凭什么委屈自己？
苏长青吩咐将拍摄现场封存，大家解散回家等候通知，或许还有开机的一日。
同时他拜托刘倍：“去帮我打听一下，到底是谁在背后做手脚。”