李君右闻言一震，沉默（www.19mh.com）数秒后用力地一跺脚。
“走！”
说着，他重新走向行政楼。
*
和天驹的协议签署得很顺利，同时为了稳定军心，远芯也没有把事做得太过分，在几番讨论后，给李君右等人留下了创始人股份。
同时，李君右最担心的全面换将换帅的情况也没有发生苏远山在二人旋即返回后态度好了许多，承诺除了引入远芯的人事和财务管理制度以外，并不会对目前天驹的管理层大动干戈。
在苏远山看来，能够在穷得一塌糊涂的情况下还能保持着将近两百号技术人员追随，证明天驹的领导层还是有两把刷子的。
但在研发上……远芯便全面插手了。
汽车研究所升格成了汽车研究院，成为继Yx架构，x86架构，通讯，闪存，互联网之后第六大研发中心。
同时，汽车研究院也对目前的研发体系做了大刀阔斧的改革，除了保留原有的汽车各领域的架构之外，新设立了电控，车载智能，以及电动机研究中心。
苏远山是个在科研上舍得投入的人，也是个耐得住寂寞的人。
既然锂电池技术已经逐渐走向成熟，那电动汽车也该提上日程了。
当然苏远山也不会一蹴而就地死磕电动车就算国外，怕是也很难在2000年就接受纯电汽车的出现，就更别说还一天到晚都停电的国内了。
同时，远芯也需要借助在燃油车上实现一系列的技术突破成果。
更何况燃油车在国内，本身就拥有极大的上升空间此时的汽车市场，连日后的九牛一毛都算不上。
至于汽车研究院的负责人，苏远山考虑再三，还是选择了原天驹的总工孙晓川。
毕竟，这是一家车企，他派个搞集成电路设计的过去主持研发，总觉得哪里不对劲。而且这人也确实科班出身，本身就有两把刷子最重要的，是孙晓川能领会和认同苏远山对未来汽车智能化的判断。
……
十二月，伴随着第一次气温骤降，wa协定正式生效。
或许是为了吹散寒流，远芯操作系统团队和索尼同时传来了好消息。
操作系统这边，自然是Yos系统正式宣布全面适配，而索尼那边，则是宣布了一项基于摸s结构的图像传感器技术。
相比目前在数码相机等领域运用得最火热的D传感器，摸s感光器拥有耗电量低，结构简单等优点。
但缺点……现在也很明显。
根据索尼方面的反馈，说它成本有点高。而且由于技术尚不怎么成熟，成像质量上，那是远远比不过D的。
成像质量比不过苏远山认了，毕竟D感光器已经发展多年，你一个刚出来的货色凭啥比得上人家？
但成本高，这就有点违背苏远山的记忆认知了。
这玩意，不应该是很便宜吗？