陈新在三镇并没有长时间的逗留，帮助科研人员二次升级了他们的设备，然后又弄了一套成品装到自己车上，把车上的雷达升级成了信号基站，陈新便离开了三镇。
不过因为和国家谈合作的关系，他的车上也多出了一个科研机构派出的工作人员。
这名工作人员的主要任务是负责和陈新的沟通与联系，因为现在这种状况下，在通讯网络还没有重新建立之前，从三镇联系陈新是一件很麻烦的事情，所以他们必须派人跟着陈新，知道他在哪之后，再通过当地的官方机构建立稳定的通讯渠道。
而且和陈新建立合作之后，国家也需要通过当地的官方机构向陈新输送需要升级的设备和物资，这也需要对当地的交通、通讯、科研和工业生产能力进行一次摸底。
如果陈新所在的城市基础太差，那可能还需要劝陈新搬地方或者加强一下当地的基础建设，这都是需要考虑的问题。
因此为了能够更好的和陈新展开合作，科研机构干脆派出了工作人员跟着陈新，去做实地考察，摸清楚具体情况。
对于车上多了一个人陈新并没有觉得有什么，让对方上了车之后，陈新就没有管他了，他此时的全部注意力都被重新联网之后，从网络上获得的信息所吸引。
因为将车上的雷达升级成了信号基站，陈新已经可以接入科研机构现在正在使用的网络，虽然这个网络目前还只覆盖了三镇，以及可以和三镇的科研机构物理联网的地方，但陈新依旧（www.hao8.net）通过科研机构给他开通的权限从上面获取了大量的信息。
“全国人口收容统计情况……”陈新通过操作台浏览着这个内部网络上的信息，发现了一个标题让他很在意的信息。
陈新清楚的记得，灾难之前的全国人口已经达到了14亿人，但陨石坠落前的三个月，国家公布的避难计划预计的可容纳人口是12亿人。
而根据他在这个网页上读到的信息，在陨石撞击之前，全国上下只完成了80%的人口收容。
这是一个相当残酷的数据。
14亿人，只有不到9.6亿人在灾难之前成功的进入了避难所。
近三分之一的人口没有进入避难所。
或许这些人能够躲过第一次的陨石冲击，但随之而来的暴雨、大气氧气含量下降、极寒低温等一系列的灾难，足以让任何没有进入避难所的幸存者死亡了。
他们能够存活下来的几率已经微乎其微，就算有人还活着，也只能算是末世之下的苟延残喘。
而且尤其让人心情沉重的是，在这份统计数据的后面，还附带着一份避难所人口死亡率统计。
因为这是内部网络，上面的数据也都是官方的内部统计数据，不存在什么虚假的部分，然而这反而更让人感到难受。
按照上面统计的结果，在陨石撞击发生的头一个月，避难所内部人口的死亡率还算正常，大约是3‰，比正常情况下7‰的死亡率要低不少，毕竟能够进入避难所的大多是身体健康的青壮年，并没有那么容易死亡。
但随着时间的推移，死亡率却有了明显的上升，在陨石撞击发生之后的三个月后，也就是气温降至零度下之后，死亡率就明显有了上升趋势，从3‰上升到了8‰。
这倒不是一个不能让人接受的数据，整体来说在低温严寒的恶劣环境下，只有这个死亡率是一个比较正常的数值。
可如果考虑到新生儿的出生率不足1‰，人口负增长超过了7‰，这就很可怕了。
而且需要注意的是，这是全国的人口统计数据，计算的是总平均数。
然而实际上各省、各地区的死亡率是极不平均的！
诸如三镇这样的大城市，因为基础条件好，物资储备充足，实际上的人口死亡率一直维持在1~3‰左右，但灾难之前就属于贫困地区，基础条件不好的地区县市，人口死亡率超过1%的都有。
事实上像陈新遇到的一整个县城被放弃，几十万人迁徙到其他地区的事情在全国并不罕见，而这样大规模的人口迁徙，显然会对数据的统计结果造成影响。
再加上因为现在通讯困难所造成的误差，实际上的情况只会更加恶劣。
除此之外，陈新还从网页上了解到，陨石撞击所引发的海啸冲击以及之后全球大火所造成的影响，导致了全国沿海地区已经全部消失在海平面之下了。