在机长意识到事情好像有些不对的时候，飞机外界的整个空间似乎都安静下来了。飞机所遭受的颠簸程度都减轻了不少，仿佛在一瞬间，他们真的已经穿过危险天气了。</p>
“不对，不对，肯定出问题了。”那突然安静下来的周遭并不能给予机长以任何的安慰，反而这一诡异的变化使得他的内心更加焦虑。</p>
如此强烈的天气系统怎么可能在短时间内从剧烈的乱流转而平稳？此间变化过于突兀，实在让他无法安心。</p>
然而，副驾驶却没有机长想得那么多，最直观的，他能感受到飞机的颠簸在急速渐弱，至少从这个现象来看，这是一个不错的征兆。</p>
稍微持续一段时间后，副驾驶确认乱流似乎真的过去了，他不免询问机长：“哥，自动驾驶转为CMD模式？”</p>
CMD模式即大部分时间正常使用自动驾驶时所设置的命令模式。</p>
在副驾驶看来，现在已经脱离严重颠簸的区域了，倒是不需要再用CWS模式了。唯一让副驾驶还有些担心的就是风挡上的电弧还是依然存在，而是没有一点儿减弱的势头。他实在不明白，为什么空气中积累的电荷能有这么多？</p>
不过，既然从颠簸程度上来看，他们好像已经脱离了天气区域。那么随着逐渐远离这一大块天气，周围空气积累的电荷应该会持续减少，到时候风挡电弧按照道理就应当会消失了。</p>
副驾驶在说这话的时候，左手已经指向了MCP板，只要机长点个头，他就直接将自动驾驶模式进行转换。</p>
“等等！”机长一把抓住副驾驶的手：“先别动......我怎么感觉我们好像摊上大事了？”</p>
“什么？”副驾驶一愣：“哥，咱们不都出来了吗？气象雷达上显示的不就是这样吗？颠簸也减弱了，还能有什么事？哥，你是不是想多了？”</p>
其实副驾驶是准备说你别吓我的，不过想想还是换了个说法。</p>
“我们明明有这么大的雨，为什么气象雷达上一点儿显示都没有？而且这乱流减弱得太快了，不应该这么快的......”机长的心脏不住地跳动，他转头忽然问副驾驶：“你有没有听说过，台风眼的区域，风力反而是最小的？”</p>
副驾驶脸色唰得就变得苍白无比：“哥，你是说我们误入台风中心了？怎么可能？我们都是跟着气象雷达穿天气的，不应该，这条路径是最薄弱的区域啊，怎么可能会进入台风中心？”</p>
副驾驶一连说了两个“怎么可能”，可见他内心的震撼是何等之大。说实话，他并不知道什么台风眼区域风力最小的说法，可要是机长说的是真的，那似乎更加符合现在的情况。</p>
乐途5641航班现在所遭遇的情况就是，除了颠簸乱流有所减小，其余状况，比如雨势，比如风挡电弧都没有丝毫减弱的架势。如果他们真的是远离了危险天气，那为什么独独颠簸有所减小，其余状况却没有丝毫减弱的势头？甚至还有些加强的样子。</p>
要是机长说的是真的，那一切都可以减弱了。他们并没有真正脱离台风区域，像雨势和风挡电弧没有一丝变化，但是因为处于台风眼之中，风力反而减小了，因而颠簸减弱了。</p>
“这......这不应该吧！”副驾驶还是不愿意相信机长的说法，可是他自己也有些心虚，说起话来都没有几分硬气的感觉。</p>
正当这时，无线电里响起来管制的声音：“乐途5641，你现在什么情况，还可以继续往前飞？”</p>
副驾驶原想要接话，可是被机长给抬手止住了，机长直接跟管制问道：“你们那边的雷达上能看到我们现在周围的天气状况如何吗？”</p>
管制敏锐地嗅到了一丝不正常的气息：“乐途5641，是有什么问题了？”</p>
“我感觉我们机载气象雷达的显示跟实际的天气有些出入，所以我想问问你们雷达屏幕上的天气显示是如何。”机长终于是忍不住了。飞机上的机载气象雷达和区域管制那边的气象雷达是两相独立的。原本之前管制似乎表示他的气象雷达和机组的气象雷达所示不一致，只不过当时机长更愿意相信自己的机载雷达。</p>
可事情到现在，机长真的已经对自己的机载雷达的准确性产生疑问了。</p>
管制沉声道：“从我这边的雷达上来看，你现在所处的位置周围天气很强，非常强。”</p>
机长按着通话按钮的左手哆嗦了一下，跟副驾驶相视一眼，两人都从对方眼中看到了茫然和恐惧。</p>
“难道说是机载雷达出问题了？”机长头皮不由开始发麻了，从现在的情况来看，似乎区域管制的雷达才是准确的。</p>
“不会吧......”副驾驶心头一凉，如果是他们的雷达出了问题，那真有可能会误入危险天气中心。这让他不由想起来之前申请130航迹的时候，管制曾经表示过质疑，结果他们更加相信机载雷达，而无视了管制的意见。这么看来，有如此境况还是他们咎由自取？</p>
“哥，要不咱们返航吧，别往前飞了。”在跟管制确定了天气情况之后，现在大概率是飞机的机载雷达出了问题。再往前飞，那不就是纯粹的拿自己小命开玩笑吗？</p>
“返航？”机长此时已经不太信赖自己的气象雷达了，他只得询问管制的意见：“花城管制，乐途5641，你看我现在是继续往前飞还是返航，哪一个更快一点？”</p>
“这个......”机长这么一问，还就真问倒区域管制员了。因为这片天气区域太大了，他所负责的区域基本全被覆盖了，无法窥得整个天气系统的全貌。正因为搞不清楚天气区域的边界，所以区域管制员其实也不知道机组应该往那边飞才能最快时间脱离。</p>
区域管制员斟酌了下，只能将一些自己可以获得的消息先行告知机组：“乐途5641，天气覆盖区域太大了，我这边的雷达都看不到全部范围。不过，台风发展的速度很快，你刚才所经过的区域天气强度已经更加发展了。你们似乎应该考虑一下能不能承受比刚才过来的时候更加严重的危险天气，至于往前飞，或者往着别的方向飞，我这边看不到天气区域的边界，给不了你们具体的穿行距离。不过，我可以确定地跟你们说，这一大片天气都在快速发展，情况不是太好。”</p>
“比刚才强度更大了？”机长和副驾驶面面相觑。刚才他们过来的时候，飞机都快颠散架了。要是现在强度更大了，那真的有可能会威胁到飞机的机身结构强度了。</p>
区域管制员这么说的话，那不是堵住了他们返航的路？</p>
区域管制想了想，继续说道：“你们现在情况如何，还可以坚持吗？我去调取主雷达数据，到时候应该可以看到整片天气区域的轮廓情况了。”</p>
在区域管制室里有一个主雷达，算是整个区域管制室里功能最强大的雷达显示了。在那个雷达上，天气探测范围更大，而且可以连接到气象部门的数据，如此一来，危险天气的分布情况便是一目了然了。</p>
不过这个雷达一般是要经过管制室主任允许，区域管制员需要跟值班主任申请一下。</p>
当然，这也是要分情况的。要是乐途的飞机已经在天气中坚持不住了，那么事出紧急，特事特办，效率自然就高了。不过这样做时候要写报告，比较麻烦，正常也不会这么做。如果机组觉得情况还在控制之中，那管制员就走正常流程，时间稍稍长一点儿，不过也不会长多久。</p>
只要搞清楚整片天气区域的具体情况，也好指导机组进行绕飞。</p>
现在不管是管制员还是机组，便是吃了信息不全的亏。一叶障目，不见泰山。如果在信息不完整的情况下，凭感觉贸然绕飞，很可能是要出大事的。像这种规模超大的天气系统，一个绕飞的决策失误，就会让整架飞机陷入极为危险的状况中。</p>
“好！你先帮忙搞清楚整片天气区域的情况吧。我现在还能再撑一会儿！”机长说道。他们已经做了一次错误的穿天气决断了，不能再错了，再错就容易出事了。</p>
亏得现在乱流不强，稍微撑一撑还是可以的。</p>
正当机长和管制沟通的时候，右边的副驾驶忽然发觉在右一风挡右下方的角落处隐隐约约有些水渍。</p>
这些水渍不是积聚在外面，而是渗透到了内部，在遮光板与风挡交界的地方已经出现明显的潮湿迹象。</p>
“渗......渗过来了？”副驾驶目瞪口呆地望着风挡的角落处，几乎不相信自己的眼睛，他缓缓伸出手指，便是准备去沾一下那边潮湿的区域，看看到底是他看错了，还是真的风挡角落处出现了密封不严的情况。</p>
副驾驶的右手刚抬起，机长便是发现了他的异样，顿时一声喝道：“你要干什么？”</p>
此刻，机长的神经都是紧紧绷着的，任何一个异于寻常的表现都会令得机长有比平时更加激烈的反应。</p>
副驾驶被机长这一声断喝吓得一个激灵，他心情无比忐忑地指着右侧风挡右下角落处，惊疑不定道：“哥，这边好像漏水了。”</p>
“漏水？不可能！”机长想都没想就否定了副驾驶的说法，风挡的密封性是不用怀疑的，怎么可能会出现漏水的情况。就算把飞机扔海里，漏水也是别的地方漏，绝对不会从风挡那边漏出来。然而，他的话音刚刚落下，目光自然而然地顺着副驾驶手指指着的方向望去，顿时脸色一僵：“这......这是积水渍？”</p>
机长也是看见了副驾驶刚才所见的那片潮湿之所在，他算是明白了刚才副驾驶抬起右手，似乎要往风挡那边探的原因所在了。</p>
在右一风挡右下角落与边框和遮光板的交界处，已经可以目视到些许积水了，看上去已然不是单单潮湿的问题了。</p>
“哥，我没看错吧，真的漏水了！”副驾驶瞧见机长一脸见鬼似的表情，就知道机长肯定跟自己一样，想到了一些不好的念头。至少从机长的反应来看，他应该不是眼花了，而是在风挡角落处存在积水。</p>
如果真是由外界渗透进来，而不是由内部水汽凝结而成，那问题就大了。</p>
说着，副驾驶就想要伸手去触碰积水的地方，只听机长大声阻止：“不要碰！风挡里电热丝，摸了可能触电。”</p>
为了保持住左一和右一风挡的韧性，飞机会对这两块风挡进行加温，在三层风挡之中就夹着加热的电热丝。正是因为这些导体的存在，在遭遇到外界电荷积累比较严重的时候，风挡上就会产生密密麻麻的电弧。</p>
如果真的是因为风挡密封性的问题，而使得雨水开始渗进驾驶舱，那说不得这些积水就跟风挡之中的电热丝有所联系，要是贸然触碰，可能会有触电的风险。</p>
一听有触电风险，副驾驶吓得急忙缩回手，而机长则是下意识地往上看，他需要检查风挡加温是否过热，以及增压是不是有问题。</p>
如果风挡密封性出现问题了，有雨水浸泡了风挡中的电热丝，是有一定几率出现短路的。一旦出现短路的情况，电热丝的温度会不可控地急速升高，继而导致风挡加温过热。</p>
风挡过热这还不是最严重的情况，真正可怕的是，局部高温会大大降低风挡玻璃的整体性。局部高温导致的风挡玻璃部分膨胀会很容易使得风挡玻璃出现突然性的爆裂。在任何情况下，风挡爆裂都是毫无疑问的灾难，更别说，如今飞机身处在台风之中。外面大雨倾盆，在如此高空，温度已经低到零下二十多度了，外面的雨水那都是冻雨。一旦风挡爆裂，汹涌而进的雨水能瞬间将驾驶舱的两人冻成冰雕。</p>
除了风挡结构性问题，其密封性的丧失还牵扯到增压的问题。不过，机长看了一会儿增压面板，似乎飞机的增压并没有受到什么影响。</p>
就算真的是风挡玻璃的密封性出现了问题，可能是漏口太小了，还不足以引起增压方面的问题。</p>
不过，风挡的结构性问题和密封性问题看似是两个问题，其实归根结底还是一个问题。要是风挡的结构强度撑不住了，碎了。多出来的这么大的窟窿，那还谈什么密封性的问题，还谈什么增压？</p>
“哥，要把风挡加温给关了吗？”副驾驶也意识到了电路短路可能导致的风挡爆裂的情况，为了避免这种情况，现在最为便捷的办法就是将风挡加温给关了。不给风挡中的电热丝供电，那自然就不存在短路的情况。</p>
这个道理机长当然明白，他如何会不知道副驾驶想要关闭风挡加温的原因是什么。只不过，他始终有一个担心，让他不敢关了风挡加温。</p>
便在此时，机长犹豫之际，原本漆黑一片，只有定时闪烁的频闪灯光的外界陡然炸开一团亮光。一条电蛇自九天冲下，直接深入低空之中，在黑暗的天幕上划过一条闪亮的裂纹，仿佛天空都裂成了两半。</p>
“闪电！”</p>
这闪电几乎就存在于飞机前方不远处，似乎飞机再近一点点就要硬生生地挨下这条电蛇了。接着，由于音速滞后于光速，在观察到闪电之后稍许，驾驶舱中的两人才能听到隆隆的雷声。</p>
平时都是在地面上听这落雷，今日头一次在天空中如此近距离地接收着天地之音，真的仿佛雷部正神在耳边敲击雷鼓一般，几欲刺破耳膜。</p>
此间闪电一出，附近区域中的电荷以惊人的速度再度疯狂增加。如同受到感召一样，风挡之上的电弧几乎要印满整块玻璃。与此同时，原本只是亮黄色的电弧颜色逐渐转而为蓝色，犹如那幽冥之火，给予人一种危险随时而至的不适感。</p>
眼见于此，副驾驶脸色骤变。急忙道：“哥，关风挡加温吧！”</p>
机长一时迟疑，如今电弧由黄转蓝，等到由蓝转红，那情况就是万分险境了。风挡一旦爆裂，后果不堪设想。</p>
理论上来说，关闭风挡加温的影响并不算很大。只不过在一万英尺以下需要限制速度在两百五十节以下，在一万英尺以上，并不需要什么特殊的操作。</p>