北面是冰封的海面，南面其实也是冰封的海面，因为北面纬度高，温度低；而南面因为靠近陆地，没有洋流过去，所以也容易结冰。这条航道的宽度不到五公里，海面上还不时可以看到浮冰飘过。
那些浮冰，对于破冰船来讲不算威胁，可是对于普通的船只来讲，一块巨大的浮冰就有可能造成沉船事故，因此舰队小心翼翼的在北冰洋航线上航行。
经过了近两个月的航线，舰队终于抵达白令海峡，舰队转向，往南航行。
出了白令海峡，就是太平洋的最北部了，舰队一路南下，气温逐渐暖和起来，变成了气候宜人的深秋季节，海面上，秋高气爽，令人感觉十分舒适。
1875年10月25日，经过三个多月航行的舰队，终于抵达了兰芳的秘密海军研究基地：南曾母主岛。
舰队进入了南曾母主岛的港湾内，戈尔茨等人一眼就看到了，在港湾内的码头上，停泊着一艘异常奇怪的平板船，这艘船的上层建筑只有一座窄窄高高的舰桥，还有一座烟囱，什么都没了，整个上层都是平板。
“这是什么船啊？”
“平板船吧？”
“上层建筑太少了，主甲板比较高。”
其实德国人都判断错了，这艘船的“平板”甲板并非是主甲板，上层的“平板”甲板只是飞行甲板，真正的主甲板是在飞行甲板下面的机库甲板，才是主甲板，而机库、飞行甲板，都属于上层建筑，这样的结构，叫开放式机库航空母舰。
二十一世纪的大型航空母舰，都是封闭式机库航空母舰，封闭式航空母舰的飞行甲板是主甲板，飞行甲板以下的，都是舰体。而开放式机库的航空母舰，机库甲板以下才是舰体，在二战中，大部分的航空母舰都是开放式机库航空母舰，甚至服役到参加了海湾战争的中途岛号航空母舰，都是开放式机库航空母舰。
聪明的戈尔茨虽然没有分析出主甲板在那里，也和别人一样，认为飞行甲板是主甲板，但他已经清楚了，这艘奇怪的平板船肯定是用来起降飞机的航空母舰！
这艘航空母舰，就是目前兰芳唯一的航空母舰郑和号航空母舰，也是当今世界上唯一的航空母舰。经过大改装的郑和号航空母舰，虽然还是直通式飞行甲板结构，陈新元并没有好高骛远的装上斜角甲板，但是这艘船在改装之后，排水量从14450吨级，增加到了16825吨级，船的长度从185米增加到了205米，主要是飞行甲板增加了20米长。
虽然排水量增加了，但是最大航速并没有下降多少，由原来可达32节的最大航速下降到了29节，慢了三节，但是慢了三节照样可以保证飞机的起降。
“欢迎来自德国的朋友们来参观我们的船！”身穿一身少将军服的舰长黄位站在舷梯口，迎接这些来自德国的飞行员们。
位于赤道附近的南曾母主岛，气候十分炎热，这些德国的飞行员们身上穿着军服，里面还有一件衬衣，在烈日炎炎的码头上走了一圈，早就汗流浃背了。
戈尔茨同黄位握个手之后，就登上了舷梯，还没走到船舱门口，就感觉里面一股冷气扑面而来，十分凉爽。他连忙走进船舱内，只见里面十分凉爽，全身的热气消退，空气舒适宜人，很快就停止了流汗。
“那么大的船，竟然全部有冷气！”戈尔茨感慨一声。
船内的空间非常大，有专人引导这些德国飞行员去他们的住舱。11