从沼泽地带挖掘出来的沥青，配合水泥修建起来的笔直大道宽达三丈之余，延伸到了山谷腹地，大道四周则是各式各样的建筑或是场地。
当然，研发院入口最多的，自然还是各种各样稀奇古怪的器具看似高大实则精细组件极多的装卸器械，正忙碌地将成吨的物资搬运到大道一旁井然有序地各式货车之上；马拉货车的轨道上，细看之下，原来与人行大道有着区别，在马拉货车之下，却是有着几根钢制轨道铺设其中，原来一辆只能拉运不足两千斤的马车如今在这些轨道和新式货车构件帮助下，却能轻松拉动四千斤以上的物资。
其原理其实跟火车轨道差不多，能够最大限度地跟
最是让人惊奇的一点，因为研发院里人们往往来去如风，完没有笨港百姓们那种悠然自得的情形，研发院也为他们的成员配备了一样代步工具。
不是马匹牲畜，却是一样在后世当中极为常见的工具自行车。
这个时代的自行车，与后世自行车的制式有所不同，但是其大致原理却是差不多的，粗粗一看最大的区别也就是显得笨重了。
不过这自行车的设计原理，李天养的意见占了绝大多数，作为李天养少数能够搞明白作用原理的机械，自从钢材可以量产，以及硫化橡胶给研发出来之后，李天养就想到了设计自行车的概念。
随着石碌矿场那边主营铁矿进入正轨，洪门一开始的缺铁窘境已经被打破了，否则研发院这边都不敢奢侈到使用钢轨来铺设道路了。
而同样几乎由钢材打造的自行车，更是被研发院打造了将近一百余辆，以供大家日常穿梭越来越庞大的研发院使用。
就在研发院喊道入口处，就停放了几辆自行车在一侧，方便像李天养他们这些来到研发院的人员使用。
饶有兴趣地，李天养扶过身边一辆自行车来，入手第一感觉便是这自行车的分量可比后世要重上不少，后世普通公路自行车也就在二十斤左右，可是研发院这自行车却足足有将近五十斤，究其原因自然还是工艺问题的关系。
虽然使用材料与后世相差不是太多，可是像自行车的轮毂部分，后世所用钢丝粗细不过仅有绿豆直径，而研发院这钢丝却差不多有黄豆大小，更别睡需要精细测量的自行车链条，以及现如今还无法达成的空心轮胎等等。
试着骑了一番，因为自行车链条更粗，摩擦力更大的关系，虽然利用大小齿轮达到物理滑轮效果，可是李天养依然感觉骑行这辆自行车，比他记忆当中后世自行车要费力不少，不过用来代步的话，确实真的要比步行方便太多了。
李天养随便摸索了几下，就将后世早已学会的骑车技巧给回忆了起来，随后脚下生风，踩起那踏板噗噗噗地久往研发院内部飞奔了起来。
这倒是苦了跟随在他左右的那几个随从护卫人员，因为不熟悉自行车平衡的关系，在几次试图跟李天养一样骑行自行车无果之后，看到李天养渐行渐远的背影，一咬牙将自行承担往原地一停，撒腿就追了上去。